7、训练你的右脚：高手可以把油门分成10个以上的等分单位来控制，新手往往达不到4等分。这就是差距，同学们可以刻意训练一下，看看自己能不能让转速表以100为单位随意递增递减。刹车也是同理。ps：我曾经刻意测量过，发现原来我日常开车油门都不会超过1/2，大部分在1/3以内。同时我的起步应该算快的，我换档的转速也是比较高的。

　　8、关于离合的控制：推荐一个方法，找一段比较小的坡路（以可以自由溜车为宜），一辆MT的车子（最好是公家的车，哈哈）。试着只用离合器的半离合点控制悬停在坡上－－前进一点儿－－然后再停住（注意不要后溜）－－后退一点儿－－再停住。反反复复，基本上你就能掌握离合器的意义了。这个训练对离合器有少许磨损，不建议太长时间练习哈。熟练以后可以找个大点儿的坡，配合油门离合一起再试试，尽量小油门，找找感觉。

　　9、倒车：我的经验很简单，就是前轮是可以转向的，后轮是不可以转向的。所以倒车的时候总是要想办法把屁股塞进车位就ok。要多考虑移动时给后轮带来什么样的影响。至于想什么办法，自己动脑筋，多总结，多训练。

　　一个经验就是当你前进靠近车位的时候就要观察清楚车位的具体情况，这样倒车时候才心里有数，不会撞了消火栓。

　　实践中遇到吃不准的位置，有个绝招－－下车看看，这个不丢脸，撞了才丢脸 。

　　还有，建议一开始就坚持只用3面镜子倒车，特别是中间的镜子，结合它，会告诉你后方障碍物的距离。回头看没有用，车身挡住了你大部分的视线。至于所谓老司机回头倒车，那个是、大路、路况好、高速倒车的情况下。还有就是因为有些人车感还不够，不能从后视镜从容判断，才必须回头。回头倒车不是能耐！新手倒车的第一反应就是回头，呵呵。驾校的训练不同，因为驾校用的是杆子，很高，你回头就能看到。实际生活中，你倒车两边往往都是车，回头并不容易看到。而且这时候从后视镜看，其实是利用两边车根自己车平行的原理进位置。教练的那6根杆子很难看成一条线，不能这样用的。

　　10、后视镜：对后视镜一定要亲近，呵呵。反正我路上看后视镜的时间不会比看前方的时间少多少。随时掌握周围所有车辆的动向总是好的，这样紧急情况时才能作出最快最正确的路线选择。

　　11、停车位不压线：这个不是水平问题，是人品问题。