骊威是东风日产2007年的力作，它的推出标志着东风日产产品线的完善。这款定价10万元的小型轿车，目标消费群体是35岁左右、已成家立业的人士。作为东风日产产品线中重要的一环，一方面，它是东风日产“腾飞2007”战略中最重要环节之一；另一方面，它背负着东风日产的重托，成为冲击10万元市场的杀手锏，在这种情况下，与某些只是为了迎合市场而由三厢车简单转变而来的两厢车竞争对手相比，作为东风日产重要战略车型的骊威自然在娘胎里就高"车"一筹，正所谓天生“骊”质。
骊，意指深黑色的马。传说中女娲的坐骑称骊马。东风日产取“骊威”为车名，是否暗指骊威要像匹“黑马”一样发威呢？
事实的确如此，通过这次试驾，我感受到骊威的功能定位与众不同。表面看起来骊威是一台两厢轿车，实际上它是一台全时多能轿车，简称CFV。综合了大气外观、宽大度量以及多变机能的骊威，自然成为一辆多面手。无论是家居生活，还是商务活动，骊威都能应付自如，成为消费者的第二位“贤内助”。而骊威的英文名"LIVINA "= LIVING（家居）+ACTIVE（活动）的含义也从一个侧面反映了它生活多面手的独特功能。
从外形上看，骊威与之前推出的骏逸如出一辙，前脸沿袭的东风日产车型的血统，三角型的大灯，饱满的前脸，显得大气灵动。与骏逸相比，骊威的尾部削短了，这样整体上感觉更加紧凑而富有活力。只是后部的处理采用了MPV的传统风格，对于一款小型车而言显得有些另类，但考虑到其全时多能轿车的定位，似乎又无可厚非了。
骊威的亮点在于其空间，虽然是10万元级车型，但其内部相当宽敞，特别是后座，我的身高是1米八，但坐在里面没有丝毫的局促，当然是坐两人的前提下。这不足为奇，因为从骊威的原型车—NISSAN Note的数据来看，2600mm的轴距配合与TIIDA相仿的空间大小，自然使其拥有比同级小车更为宽大的内部使用空间，再加上后排座椅灵活多变的搭配功能，使骊威在各种使用上也更加运用自如，无论载客还是运货，都游刃有余。
另一点要提的是，由于骊威的车身相对较高，因此视野相当开阔，在高速路上开起来有类似SUV的感觉，这无疑增加了行车舒适性及安全性。但是，遇到侧风或要高速超越大货车时，可以感觉到车身有些发飘，我怀疑是车身高的原因，而事后技术人员解释是因为路面被大车碾压后两边高中间低，加上超车时有侧风，所以会造成车身不稳。我对这一解释不敢苟同，因为对于一辆整备质量只有一吨多点的小型车而言，车身高了重心不稳是必然的。
在操控性方面，骊威可圈可点之处不多。作为1.6升级别的车型，骊威配备的4速自动或5速手动变速器显得中规中矩，从加速反应来看，自动与手动差别不大，我觉得适合在城市中使用，自动挡完全能满足需求，这样在堵车时省心不少。我要提一下的是，虽然发动机只有1.6升，但在140迈的速度以下动力显得还是比较充沛的，再往上提速就显得力不从心了，达到180迈后，油门基本上没有多少反应了，当然，这是自动挡，手挡可能还有余力，不过，我仍然成功的将速度提到了190迈，据说手挡能提到210迈。
最后我要提一下骊威的发动机，虽然采用了与骐达相同型号的动力，但没有了可变正时，这在油耗上要大打折扣，但在动力性方面影响不大，特别是在低速扭矩方面，这台发动机调校得比较到位，适合在城市道路驾驶。
日产的造车风格一向独立特行，也许你可以在外形内饰的做工上挑出其不足之处，但在发动机和变速器上，日产车从不含糊，日产旗下不乏名跑车就是这个原因，正因为如此，日产在日本被冠以“为车迷造车”的美称。但是，这种注重内秀的做法似乎不太符合大众的口味，消费者往往更注重看得见的外形及内饰，所以，一些在外形内饰上做足功夫，而在发动机及变速器等重要总成方面只做到80分的车型更能让消费者动心，毕竟，大多数人还是爱面子的。