在目前的经济型轿车市场中，韩系车已占据了半壁江山，2007年1月18日RIO千里马的加入势必会让消费者对它们进行一番系统地比较，看看到底哪一款整体实力更佳。作为韩国起亚千里马系列的最新车款，RIO和之前国产的千里马相比究竟进步在哪里呢？

　　出身背景

　　说来有趣，老款千里马和RIO千里马其实是起亚借助不同时代现代Accent平台开发出的车型，他们之间的关系就好比捷达和速腾。RIO千里马的原形车06款起亚RIO在欧洲06年全年销量为42533辆，比前一年增长了20%，是起亚在欧洲所有车型中增长幅度最高的一款。但企业从品牌延续的角度考虑给RIO佩上了一个“千里马”的勋章，希冀能延续老千里马的口碑和人气。

　　外观与空间

　　当前针对车辆外观设计的趋势为兼顾时尚的个性化，而“厚重感”则似乎成了现今的主流趋势。审视这两款车的外形，不同时代的设计哲学刻画出了截然不同的风格。用“中庸”来形容老款千里马是再恰当不过了，这种风格带来的亲切感是令众多消费者折服于她的主要原因。作为最新一代车型，RIO千里马的前面部风格饱满、具层次感，镀铬中网显得很高档；侧身线条舒展柔和，运动感更强；车尾造型也紧凑大方，整车颇有欧系车特征，对时尚男女青年的吸引力强。

　　在车身尺寸上，RIO千里马也是紧跟时代步伐，相比老款千里马其三维都增加了不少，轴距更是达到了2500mm，比老款车型增加了100mm，为驾乘者提供了更宽敞舒适的乘坐空间感。从实际体验来说，老款千里马的内部空间给人的感觉是“超乎想象”，没有乘坐过的人肯定会被娇小的外形所迷惑，后排空间相当充裕；而RIO轴距上增加的100mm似乎并没有完全分配给后排乘客，腿部空间的扩增有限。作为车辆的驾驶者能拥有一个空间充足的脚窝空间是再惬意不过了，RIO千里马除了离合、刹车踏板距离较近，油门踏板右侧的空间足够搁脚且还能得到舒适的支撑。

　　车身腰线的设计能体现车辆侧面视角层次感与动感。RIO千里马的腰线从前大灯灯眉处一直延伸至后尾灯灯角上端。相对美版车型不同的是，RIO国产之后将原本宽大、粗壮的与车身非同色设计的黑色防擦条进行了同色处理，并且在表面进行了镀铬点缀，而与之改进形式类似的还有加装镀铬贴片的车外门把手。比较之下，RIO在车前保险杠下端加装了前唇，增加了一份动感。盾形前格栅在镀铬横条的映衬下，犀利感很强。

　　对于外观每个人都有不同的喜好和需求，如果从设计所强调的主题去评价，RIO展示了一种时尚的动感，将韩系车一贯所特有的中庸风格演绎得淋漓尽致。

　　配置与内饰

　　RIO千里马的配置延续了起亚汽车一贯以来的高配置高性价比。值得关注的是在最高等级的1.6L款上，RIO千里马全面提供了6安全气囊、转向盘音响控制、手机免提、倒车雷达等中级车才有的配置。相比旗舰车型，消费者更为关心的是销售主力车型的情况，在7-8万元的价格区间， RIO千里马车型均有比较全面的配置，诸如电动门窗、中央控制门锁、EBD+ABS等一应俱全。

　　除此之外，各款车型都还有一些“特色配置”的亮点：RIO千里马GL是同级别车型中唯一装备电瓶防耗配置的车型, 它可以有效防止不必要的漏电, 从而确保使用便利，为了满足中国年轻群体喜欢“DIY”的倾向，特别将音响系统装备了MP3 (含Radio+CD+MP3)系统。

　　RIO千里马采用了整体浅色系，使得整个车内空间显得更为宽敞明快，为了符合人体工学设计，RIO千里马与雅绅特的中控台都有一个向驾驶者倾斜的角度，便于日常操作。在内饰贴面材料选择上，RIO采用了银色仿金属的PVC材质。

　　老款千里马关门的声音相当扎实，给人一种重量和密封性能不错的感觉，车体接缝较均匀，说明制造工艺上下了一些工夫。进入车内，仪表板上的塑料件一般，说不上精细也不能说粗糙，属于可以接受的范畴，方向盘和挡杆包了真皮，方向盘稍显沉着，让人觉得方向盘的摩擦力较弱，有点滑手。而电动窗的开关位于挡杆之后，使用起来不是很顺手。但整体上各功能键的设计还是很合理、方便。整体上其做工从当前看来仍属于中等水平。