GOL R32

        很多时候人们说起大众，都会自然而然地谈到可爱天真的甲壳虫Beetle。如果要大家把大众和“高性能”以及“驾驶乐趣”联系在一起，不少人则会想到GTi。不过是时候纠正大家的“错觉”了，因为今天的主角之一，是大众最具实力的四代高尔夫R32。

        首先，一般的高尔夫和R32最显著的区别就是外观上的不同。大众将R32的造型升级成为一辆战士，而不是普通的市民，前面保险杠下面3个巨大的进入口，有点保时捷911的味道；做工讲究的边裙感觉上把车身降低了很多（实际上R32比一般的高尔夫车身低了20毫米），贴地愈近，跑味愈重，这不用说大家都知道；轮胎更是显著的变化，18英寸的扁平胎加上15幅的轮毂（225/40ZR18），绝对的肌肉感十足，更不用提还有车尾左右各一的镀铬排气管……只要你熟悉高尔夫，你都同样会惊讶于R32身上所有的细节变化。

        一旦你开始对R32的外观有好感了，你就会迫不及待想揭开发动机盖看看它的心脏是什么。R32采用的是大众3.2升V6引擎，大众Touareg SUV和旗舰Phaeton也都使用这款引擎。不过大众透露，R32身上的这款经过一点特别的调教，力求发出更为跑车风味的咆哮声。V6心脏给R32带来241匹（177kw）/6250转的最高功率和320Nm/2800转-3200转的最大扭矩，虽然这两项数据不足以和法拉力之类的强手相比，但是毫无疑问的它也绝对不会让你脸上无光。要知道，高尔夫的体重比起法拉力等可轻多了。

        如果你还觉得241匹马力配高尔夫还不够意思的话，那R32脚踏的4WD四轮驱动系统可以继续让你心跳加速。大众4Motion实时四驱系统简单实用，完全由电脑自动控制动力的分配，不需要你担心。目前已经发展到第二代，R32借用过来无疑是为了增强它在各种路况下的可操控性。也正是因为它具备了4WD的功能，这次R32才会跟富士和三菱的两个4WD高手同台竞技。

        当然，作为一辆优秀的高性能小车，不是仅仅装一台大马力发动机就完事的。刹车系统同样十分重要。R32配有334毫米的前刹车碟和256毫米的后刹车碟，两者同时作用起来时，在一般的街道上简直是“点到则止”，不用担心高手过招收剑不及以至伤人。让人印象深刻的还有它的ABS系统很晚才介入，在正规的赛道上飞驰和绕桩时，不到万不得已，ABS都不会干涉你开车的雅兴，这样反而促使司机把R32的性能发挥到极限。这和其他很多车辆的ABS有所不同。另外，悬挂系统R32前轴采用麦弗逊Y形支柱，后轴则是多连杆拖曳式悬挂。避震弹簧和支柱都是来自两间标榜自己为“大众赛车部”的改装公司——H&R和Bilstein，试车结果表明这套悬挂赋予了高尔夫良好的路感和贴地性。这是在一般的大众车型上不可能享受到的驾驶乐趣。

        当你已经准备好驾驶这么一辆R32的时候，你会发现它的不仅仅是一辆高性能小车，它还是一辆讲究享受的小型“豪华跑车”，坐进车厢里的感觉竟然让人联想到奔驰的SL500，奇怪。最舒服和激动人心的的莫过于桶形设计的皮质座椅，紧紧的包裹着你。环视周围，大众并没有因为这是一辆跑车而减少内饰的配置，从做工精细的皮质三幅式方向盘到多媒体系统，都给你一种家的感觉。如果说你花三万美金买到的不仅仅是一辆241匹马力的跑车而且还十分适合居家使用，那笑掉牙的估计不仅仅是你一人。

EVO

        三菱枪骑兵Evolution（一般人简称Evo）已经是享誉世界的一个车型，它一直是三菱参加世界拉力锦标赛的原型车，三菱把自己在越野赛上多年打拼回来的经验或多或少地融入了枪骑兵Evo的设计中和改装中，这也是Evo成名的一个关键，难怪多年来它在日本国内街车界中是响当当的高手。