在竞争激烈的国产中档轿车中，日系车目前占据了多数席位，本文主角便是其中的三位。

　　相对于德国车和美国车，日系车给人们的印象就是经济实惠，而且多数情况下人们更钟情于日系车中的小车。不过随着中国汽车市场的日渐火爆，越来越多的日系车实现国产，甚至连从未在海外生产的皇冠，也已经拿到了中国，这种变化也在逐渐改变着人们对日系车的认识。从国产经济型轿车到高档豪华车，到处都活跃着日系车的影子，而在竞争最为激烈的中档轿车中，日系军团的阵容无疑是最强大的，如今随着丰田锐志的国产化，日系中档轿车已经悉数登场，聚首中国。在一致对外的同时，日系车之间的竞争同样激烈，今天我们便选取了马自达、丰田以及日产的最新代表车型，让这三位同胞兄弟间展开一场厮杀。

　　车型背景

　　作为最早一批来中国中档轿车市场淘金的车型，新Mazda6无疑是三款车中最为人们所熟悉的车型。早在2002年底，Mazda6便落户一汽轿车，与广本雅阁一起，在当时中档轿车市场上刮起了一股不小的加价售车风潮。Mazda6最早投放市场是在2002年5月，在日本称为Atenza，到了中国则取名为Mazda6。几年时间里，Mazda6也经历了多次小改款，并且相继推出了多款不同配置车型。今年9月，一汽轿车推出了全面升级的新一代Mazda6轿车，以面对市场中日益激烈的竞争。

　　虽然锐志刚刚进入中国，但实际上它却有着36年的历史。锐志的原型车名为MarkⅩ，这款车就是在日本历经几代，却始终畅销的中级车MarkⅡ的换代车型。MarkⅡ与皇冠出自同一平台，后轮驱动模式保证了良好的操控性，在美国深受年轻消费者的追捧，如今全球累计销量已经达到了400万辆，在丰田车型销售榜中排名第三。对于国产的全新一代锐志来说，除了继承MarkⅡ的优良传统外，还多了些丰田豪华车的味道。

　　回过头来再看看天籁，这款在年初投产的日产轿车所处的位置非常有意思，它其实就是日产风度的全新一代车型。而对于风度而言，严格地说并不能算在中级轿车中，因此相对其他两款车，天籁的身材显得厚实了很多。虽然天籁在中国上市的日子比在日本晚了一年多，但依靠雕塑般的造型和豪华的配置，并没有妨碍它很快被人们所接受。

　　外部造型

　　从在中国上市开始，Mazda6的外形就一直是其值得骄傲的地方。整车线条简单而饱满，具有一股很强烈的前冲劲头，颇有几分跑车的味道。前后大灯则是整个外形的亮点，狭长的条状造型如今依然很前卫，里面嵌着的4个独立式柱状圆灯，令人过目不忘，同时进一步强调了其运动风格。在新一代Mazda6身上，这种风格被完整地保留下来，同时进行了一些细节上的变动。首先是改用了具有自动开关功能的氙气大灯，而且前后灯罩还采用了雾黑设计，这种配置常出现在一些豪华轿车上。新Mazda6的散热格栅还用六边形网格取代了原来的菱形，这更接近其海外版本。在保险杠上的进气口加装镀铬装饰，进一步突出时尚感与运动特色。

　　虽然锐志与Mazda6一样，都在强调自身的运动性，但从外观上来看，锐志显得收敛了很多。整车线条平滑流畅，同时适当融入一些粗犷的线条，使整车显得很骨感，两条深深的腰线贯穿头尾，让整车看上去很沉稳。同Mazda6一样，大灯同样是锐志造型中的亮点，独特的三环形状前后大灯相互呼应，显得个性十足。后保险杠将矩形的双排气管镶嵌其中，使尾部看起来整体感更强。整体来看，锐志显得更加饱满，但同时不可避免地少了些冲击力。

　　不同于前两款，天籁如雕刻般的造型让人赏心悦目，可欣赏性十足，这也是天籁上市后能迅速得到市场认可的关键因素之一。看到它，经常能让我联想起同样极富视觉冲击力的凯迪拉克CTS。虽然天籁车身要显得大一些，但绝不会给人臃肿的感觉，这要得益于设计师干净利落的处理，车头、车尾以及车身腰线拿捏得恰到好处。宽大的前脸是如今日产标准的脸谱，钻石般的前大灯似乎在暗示其豪华的身份。