这两年以奇瑞、中华为代表的自主汽车品牌发展得小有成就，但它们多致力于紧凑级和中级车的开发，而对于行政级车的市场可以说是一片空白。如今红旗凭借着一汽集团与丰田的密切合作，推出了指向豪华市场的一款重要车型——HQ3。

　　希望凭借它的表现，可以针对以奥迪A6为首的众多国外豪华车品牌打出一场漂亮的反击战

　　第一次在本刊出镜便要和如日中天的奥迪A6一较高下，红旗HQ300的确有些吃亏。毕竟与A6相比，大家对它还比较陌生，有限的了解也都来自于媒体的一些无端指责。因此在进行正式比武前，让我们先来了解一下红旗HQ3吧。

　　不可否认红旗的品牌价值非常巨大，但由于近年来其产品表现不尽人意，大家对于红旗的认可度已经跌落到了谷底。无法令人满意的质量、落后的技术和车型是导致其人气大损的主要原因。红旗要重新树立自己豪华品牌的形象和品质，必然需要一款优秀的产品来扭转大家对它的印象。独立的自主研发对于汽车这样一个复杂的产品来讲，确实需要漫长的周期，因此与技术成熟的亲家丰田“合作研发”便成了红旗重塑金身的捷径。

　　通过一些新闻，大家应该知道HQ3的技术来自丰田旗下的第四代行政级车型Crown Majesta，因此它在很多方面与目前国产的皇冠比较相似。对于这种合作方式，大家的看法截然不同，当然褒与贬永远是客观存在的。红旗厂家的说法也许值得大家思考，“现在的合作研发是为了将来的独立开发，这是成就自主品牌的捷径，也是必然的过程”。不管怎样，站在巨人肩膀使红旗有了一个很高的起点，具备了与众多国际豪华品牌的大腕们一较高下的资本，这也并不见得是件坏事。

　　对于背景、民族情节等等问题我们先暂且放在一边，如果要就这些方面发表自己的看法，可以在“读者来信”或是“热点话题”栏目里痛快地讨论一番，我们非常期待您的参与(写信、Email或是本刊网站论坛)。既然是对比测试栏目，我们当然重在测试，也就是车与车之间的较量，不存在任何感情色彩。红旗厂家的工作人员对于这场比武充满信心，我们也很想看看它的反击战到底打得怎么样。

　　无论什么车型，外观都是决定消费者购车欲望的一个重要因素。既然是强调豪华的车型，沉稳、气派、华丽的外形设计自然是首选。红旗HQ3和奥迪A6L用各自不同的手法演绎着相同的风格。HQ3的外形比起原型车并没有做太大改变，主要变化集中在车头：原来横幅的中网改为了更显霸气的竖式设计，早期试装车中网上的一汽标志已被取消，使发动机舱最前方那面飘扬的红旗变得更为耀眼。C柱上的金属红旗和车尾那具有历史意义的毛体“红旗”汉字与老红旗一脉相承,提醒着人们这是一辆红旗车。

　　与HQ3比起来，A6L的出镜率就要高多了，对于它的外形大家也再熟悉不过：新一代奥迪家族特有的大嘴显示出了它的凶猛，合理的车身比例、与上一代车型相比更为阳刚的车尾使它的造型更趋完美。除了风格相同以外，二者的车身工艺都十分出色，但细究起来，还是以做工细腻著称的奥迪更为突出，让人无暇可挑。但无论造型多吸引人，随着出现频率的增加特点也会被淡化，因此希罕的HQ3就顺理成章地赢得了路人更多的目光。

　　打开车门，A6L向我们展示着同外观一样标准的德国作风：整个内饰的设计非常时尚，合理的金属装饰配合深色内饰营造出大气而富有运动的风格。无论用料还是做工都让人无懈可击，其精致程度令人赞叹。看得出来，HQ3在这方面正努力向德国老大哥看齐，做工方面除去一些微小的细节，已经很难让人挑出毛病了。浅色的内饰对用料要求很高，不像深色内饰可以掩盖一些瑕疵。当然它也可以营造出更为轻松的车内气氛，让人有家一样的温馨感，甚至在视觉上制造出更为宽敞的内部空间效果。

　　虽然数据上HQ3要略逊于A6L，但坐在HQ3的前排座椅上视野却更好，除了浅色内饰的功劳外，还要得益于较高的坐姿。宽松、柔软的座椅也可以让驾驶者完全放松身体，享受开车的乐趣。A6L的前排座椅虽然比HQ3硬，但其包裹性更好，而且更容易找到与方向盘间合适的位置，但由于座椅位置偏低，后视镜很小，再加上略微翘起的尾部，使驾驶者的视野并不开阔，如果没有倒车雷达的帮助，倒车时会显得有些困难。