红旗HQ430、雷克萨斯GS430对比测试

　　一汽和丰田的合作有了新成果，新一代红旗车HQ3已经孵化脱壳，它和雷克萨斯GS、丰田皇冠共享同一个前置后驱平台。同平台的不同车型究竟会有多大差异？不妨让红旗HQ430和雷克萨斯GS430现身说法，通过对比测试您就知道，这两款动力底盘都如此相近的豪华车有着怎样不同的气质、风范和性格

　　红旗HQ3就要上市了，这是一款主攻高端公商务市场的中高级轿车，它肩负着重新塑造红旗品牌的重任。勿需讳言，这款具备自主产权的轿车肯定会带来争议，毕竟它还是“拿来主义”的产物，只不过这一次一汽轿车的合作伙伴从奥迪变成了丰田，而在大家心目当中，红旗是一个具备政治和历史意义的品牌，它凝聚着国人的特殊感情，谁不希望在红旗轿车身上看到更多属于咱们自己的智慧和努力？不过放下感情因素看看实际情况，民族汽车工业近年来虽然发展势头很猛，但是这些自主开发更多集中于技术含量相对较低的中小型车领域，在豪华车级别我们的设计和制造实力都还存在着较大差距，闭门造车早就行不通了，一汽轿车为拯救品牌努力寻求外援，确实也是无奈之举。

　　还是让我们放下争议，纯粹从技术和市场的角度出发，为广大读者揭示一个真实的红旗HQ3。给它的接待标准可不低，我们直接用真刀真枪的对比测试为红旗HQ3接风，要与它捉对厮杀的是它同平台的兄弟——雷克萨斯GS，参加测试的是双方的最高级别车型: 红旗HQ430和雷克萨斯GS430，它们装备的是同一款4.3升V8发动机和6档自动变速箱，从实力来说双方完全是势均力敌，不过即使是双胞胎兄弟，脾气个性也不尽相同，所以我们此次对比测试的目的非常明确，那就是探求两款车性格之间的差异。

红旗HQ430外观图片

雷克萨斯GS430外观图片

　　一个豪华气派、一个俊朗健美，同平台的HQ3和GS有着不同的气质。

　　先来看看外观方面，红旗HQ3构建于雷克萨斯GS、丰田皇冠和锐志共用的前置后驱平台，从整体造型来看它更多是借鉴了皇冠的设计，不过看上去比皇冠更稳重更大气，HQ3车身比皇冠长出了125mm，从侧面可以明显看出变化所在，它的前后保险杠更加突出，前后悬都有所加长，车头更趋于流线形，而加长的尾部则具备了老红旗的一些典型特征，那就是鼓突的后杠以及向前倾斜的车尾立面，沿着鼓胀的腰身向后是重新设计的尾灯，它的下潜造型与隆起的行李箱盖形成对比，这种设计手法起源于备受诟病的宝马7系，不过在越来越多新车型上出现了类似的设计，现在用在红旗HQ3身上感觉还不错。相比而言车头的改动较少，从轮廓造型到前灯形状都和皇冠有很大相似，不同的是突出红旗品牌特征的竖条散热格栅，当然还有那个镶在发动机罩上的红旗标志，以及那些银光闪闪的镀铬件，它们广泛出现在散热格栅、四周防擦条、门把手、后牌照框上，成为HQ3的豪华包装，如果车头的造型能改得更方正刚直一些，也许它更能表现红旗的威武气质。

　　雷克萨斯是丰田主攻北美市场的豪华品牌，而GS是雷克萨斯当中比较偏向运动的中高级车型，我们试驾的这款GS430是2005年刚完成换代的GS第三代，外观上一眼就能看出它的运动基因，虽然出自于同一平台，轴距都是2850mm，但GS的身材比例和HQ3有明显不同，它比后者短了140mm，车身也更加扁平(比HQ3宽25mm、低55mm)，侧面的视觉效果尤其富于动感，车头线条非常圆润，而流畅厚实的C柱一直延伸到车尾后端，后三角窗又采用时髦的迂回式设计，因此尾部看上去比较短小，造型接近于掀背式车型，加上行李箱后沿的绕流板，真有几分轿跑车的意思。另外，GS430较为夸张的宽胎(245/40 ZR18)、漂亮的5辐运动轮圈，以及造型活泼的前后灯组，都明确无误地挑明了它的运动性格，GS很容易就能勾起你的驾驶欲望。

　　要气派要舒适，偏向后座享受的HQ3当之无愧；要激情要驾驭，还是更关注驾驶环境的GS