雷克萨斯来了，阿库拉离我们还远吗?答案其实已经揭晓。随着上个月底北京首家阿库拉4S店在金港汽车公园的建成，这个专为北美有钱人打造的四轮“玩具”也落户京城了。43万元的起售价，无疑让雷克萨斯、BMW等豪华车感到了阵阵寒风。

 
     阿库拉TL外观图片                     雷克萨斯ES350外观图片

　　外观

　　日本人一向是车型设计方面的高手，虽然同为高级运动轿车，但两车却有着各自不同的风格。作为本田汽车的顶级产品，阿库拉TL处处透露着运动天赋。紧凑的车身结构和肌肉感十足的车身弧线为其营造了颇具攻击性的外表。新一代本田汽车标志性的“眯缝眼”也被巧妙地运用到了阿库拉身上，再配合周身饱满的腰线、外突的轮眉以及低矮的车身，阿库拉TL给人的第一印象便是跑味儿十足。

　　新一代的雷克萨斯ES350在“L——finesse”设计理念的影响下，整体轮廓被雕琢得更加有立体感。大大的V字形前脸霸气十足，虽不像阿库拉TL那般凶悍，但也绝不会有人说它平庸。整车的线条从车头开始向后延展，形成蓄势待发的造型。高挑的大灯设计透着锋利，加上长长的发动机盖、紧凑的车尾、短小的悬挂以及双排气管，周身都散发着运动型轿车应有的气息。

　　外观参数制表

　　Acura阿库拉TL3.2

　　长/宽/高(mm) 4809/1835/1441 轴距(mm) 2740

　　雷克萨斯LEXUS ES350

　　长/宽/高(mm) 4860/1820/1450 轴距(mm) 2775

　　内饰

　　与雷克萨斯豪华的内饰风格迥然不同，大量合金质感的装饰条给阿库拉TL营造出了非常时尚、动感的驾驶室。

　　以黑色为主色调的驾驶室似乎在强调着阿库拉是一款主打运动风格的房车。中央操控台简洁、流畅，呈T字形延伸至驾驶座位，所有的控制按键依照使用的频率排列，活儿细得无可挑剔，力图使驾驶者在视觉、听觉、触觉等多方面都处于最佳境界。仪表的设计就更加令人心潮澎湃了，冷蓝色的仪表盘配上了红色的指针，只需轻点一下油门踏板，指针就会伴着发动机的轰鸣“呼”的一下划出一道红色弧线，十分诱人。

　　对细节的关注让我看到了雷克萨斯对高档轿车概念的诠释。坐进ES350的车内后你会发觉装饰件的工艺堪称精致。流水线的精益生产模式令全车上下都散发着东方人特有的细腻，因为即使是普通汽车上常见的锁眼，在ES350身上也被看作是不可回避的环节，无论是远看近看，它们都被很好地藏匿在视线之外。自动感应式的遥控系统，只要把钥匙放在口袋里汽车就能接收到信号，当你靠近车门时，你会发现车门已自动开启了。坐进驾驶席，所有的操作都会变成一种乐趣，甚至没事时你会不自觉地反复抚摩那些做工细腻的按钮，除了对人体工程学精准的把握，不可否认的就是，日本人太了解亚洲人的审美了。

　　内饰配置制表

　　Acura阿库拉TL3.2

　　真皮座椅，电动可调

　　HID高强度大灯LED边灯

　　6碟连放音响系统

　　汽车稳定控制系统 VSA

　　雷克萨斯LEXUS ES350

　　真皮座椅，8向电动可调

　　HID高强度照明

　　10个SRS安全气囊

　　汽车稳定控制系统 VSC

　　动力

　　动力方面两车分别搭载了3.2升的V6发动机和3.5升的V6发动机，从技术参数上看雷克萨斯的要略大些。

　　不过由于阿库拉TL采用的是更为运动化的调校，所以在实际驾驶过程中会感觉加速感更强些。启动阿库拉的引擎是件很愉悦的事，因为当你扭动钥匙的瞬间，发动机和排气管就会发出“轰隆隆”的低吼，急加油时排气的声浪会立刻由低变高，是那种运动车型特有的穿透力。

　　199千瓦的动力重压在两个驱动轮上的结果可想而知，巨大的驱动力会令轮胎在弯道和起步时发出阵阵尖叫和浓烟，好在有VSA行车稳定程序，帮你避免这些尴尬。不过270匹马力的前驱车在急速过弯时仍不是件好控制的事，需要一些技巧和耐心。