| 1骏捷 | 2福克斯 | 3标致206 |
| 4奇瑞QQ | 5POLO | 6凯美瑞 |
| 7思域 | 8标致307 | 9凯旋 |
| 10宝来 | 11马自达 | 12富康 |
| 13速腾 | 14雪铁龙 | 15凯越 |
另外一方面值得我们关注的是，从做工工艺角度说小车制造的质量水准也获得了很大的提升。雷诺，标致，特别值得一提的是大众Polo都展示出了良好的做工工艺。与之相反，丰田Yaris则没有体现出应有的质量水准，这与我们通常所熟知的“丰田质量”相去甚远：打开机舱盖，你会发现有的钣金件上面没有喷漆；而且车内也堆砌了大量的塑料件，质感很差。同样，福特和三菱里面的做工和选材也都不尽如人意，而最惹人注意的是它们的仪表板，到处散发着硬塑料气息，看起来甚至让人感觉质地脆而易碎；同样让人感觉很不舒服的还有欧宝Corsa的顶盖护板，看起来非常廉价。
驾驶舒适性
标致207的前排座椅最为舒适
随着车身尺寸的增长，顾客们对小车的舒适性要求也自然而然地随之增长。首先我们从这些小车的座椅看起。标致207的前排座椅是七车之中当之无愧的最佳：这套座椅的软硬适中，侧面支撑非常饱满，在长途行驶中让人感觉很舒展，前排乘客不至于为了保持住姿势而总是绷紧浑身的肌肉。与之基本处于同一水准的是大众Polo，而雷诺的前排座椅也与之基本相差不多。从成型的角度来讲，丰田的座椅完全符合人体的造型，缺陷在于这套座椅的填充物过于柔软，这使得它的侧面支撑在弯返氖焙蛳缘糜械阒С盼蘖ΑＮ薅烙信迹嗝嬷С乓彩歉Ｌ刈蔚囊桓霾蛔阒ΑＥ繁Φ淖稳毕菰谟谕氛砀叨炔蛔恪Ｈ獾淖稳毕菰蛴械闾厥猓鹤蚊嬗肟勘趁婀汕奶畛湮锖懿痪龋先ト萌烁芯跞碛膊痪Ｌ讣八堑暮笈抛危罴训氖媸市栽蚴粲诖笾赑olo。
从人机工程学设计角度来讲，三菱和雷诺的方向盘转向柱缺少轴向长度调节功能，不得不说是个遗憾。丰田Yaris里面的储物格子很多，这一点还是让人感觉很方便的。从功能设计角度来看，大众Polo依然保持着业界的最佳水准。标致207在车内小环境调节功能设计上非常慷慨，七车当中唯有它配备了双区自动空调(不过这是一个选装配置，价格350欧元，在Sport版本上属于标准配置)。
考虑小车一般的使用状态，车内一般只坐两人。在这种情况下，大众PoIo的减振水准最为突出，而在满载的情况下，丰田Yaris的减振则是当之无愧的最佳，同样表现不错的还有雷诺。与其他六车相比，欧宝的“年纪”较大，它的减振有点不尽人意，缺陷出现在后轴：在公路上遇到比较猛烈的冲击的时候，后轴会出现很强烈的振动，而且振动会清晰地传到车内，相比之下，它的前轴反应则相对稳健。三菱也有同样的缺点，它的前后轴减振能力也很不平均。福特Fiesta虽然在一定程度上也有类似的毛病，不过总体来看Fiesta的舒适性还是可以让人接受的。标致207的底盘偏向于运动特性，这种调校使207在高速公路上表现不错，但是当遇到短波路面连续冲击的时候，它的车身则会非常容易出现前后点动。满载对于Polo和207的影响基本不大，而雷诺Clio则就稍稍有点变差了；三菱、欧宝和福特这三部车受满载的影响更大，在坏路测试路段，它们的车身在满载的情况下会出现强烈的振动，而且它们对路面上强烈；中击的过滤能力基本上完全丧失了，这些现象都在随时地告诉我们：这三部车已经达到了负载极限。完全与之相反的是丰田Yaris，即使在满载的情况下，它也能对这些坏路应付自如。
发动机／变速器
强劲的三菱有力地遏制了标致207
七部小车的功率都在55kW(大众Polo)与70kW(三菱Colt)之间，这样的功率配置对于小车来说可以说都足够了。Colt的最高车速达到了180km／h，而更值得称赞的是标致207，尽管它的功率要小一些，为65kW，但是在整车自重达到了1158千克的情况下，它的最高车速也到了180km／h。Clio的最高车速为177km／h，而Corsa的最高车速为175km／h，基本上与Clio旗鼓相当，大众Polo的功率最小，因此在速度上也毫无疑问地处于了下风，它的最高车速为172km／h，丰田更慢一些，为170km／h，最慢的是Fiesta，只有167km／h。七车当中最有活力的发动机要数三菱的1.3升汽油机，这款发动机产自德国的图灵根，从三菱的加速性能上我们就可以看出这款发动的性能，三菱Colt的0—100km／h的加速成绩为10.6秒，这要明显快于其他任何对手，不过这款发动机也有一点小小的弱点，就是运行起来并不是很平稳。雷诺的加速性能也很不错，它的0—100km／h的加速成绩为11.8秒， 除此之外，其他的小车在加速性能上也并没有太过于明显的差别，最慢的要数大众Polo，它的成绩为12.8秒，不过这也不足为奇，它的功率是最小的。福特的1.4升59kW四缸汽油机表现稍稍懒散，让人感觉有点昏昏欲睡。不过，Fiesta的变速器还是很让人称道的，换档操作非常直接，而且它的油耗水平还是不错的，每100km为7.2升，这与207和Yaris完全处于同一水准。最省油的发动机头衔还是属于大众Polo，它的100km的油耗为7.1升，这部1.4升的发动机功率虽小，但是扭矩还算很强，运行也非常平稳。Clio搭载的是1.6升的汽油机，这也是七车之中最大的排量，不过这部65kW的发动机的动力输出却很一般。丰田的油箱容积只有42升，因而它的续航里程也只有583km，续航里程最长的要数标致207，尽管油箱容积也不过50升，但是达到了694km。虽然从这个章节的整体来看207未能阻止三菱Colt拿走冠军头衔，但是它还是取得了第二名的成绩。