实行“加价政策”的还包括标致，即使铝合金轮毂也需要自己更换，只有在“Sport”版本以上铝合金轮毂才属于标准配置。Fiesta的保值率最高，经过四年的使用它的价值损失为7236欧元，而Corsa、Yaris和Clio大约则要损失掉8000欧元。Colt的维修保养费用和保险费用最为昂贵，而丰田Yaris则在这方面是花销最小的。七部小车的排放均为欧4标准。

　　结论：

　　丰田Yaris最后赢得了整个对比测试，它的车身适应性很好，配置最为齐全，而且刹车性能优势明显，在环保和花销方面也都取得了非常好的成绩，正是凭借这些优势，丰田战胜了其他六个对手。标致207最后只取得了第四名的成绩，看来这个排名也是个必然：狭小的后排空间，表现不好的刹车都最终严重地拖累了它。大众Polo凭借各项的均衡，最终在总成绩上取得了第二名的排名。紧随大众的是雷诺Clio，对于Clio我们只能说：要是它能在转向和油耗上再多下一点功夫的话，它本可以更好。测试中我们明显可以感觉出欧宝Corsa“上了年纪”，而三菱Colt的舒适水平一般，转向系统也需要驾驶者好好适应一阵才行，正是这些原因使得这两部车最后并列排在了第五位。福特Fiesta虽然很有驾驶乐趣，但是缺少ESP和表现平平的最高车速牢牢地限制住了Fiesta的成绩，只能名列最后。