当CTS肩负着凯迪拉克品牌复兴计划，角逐豪华运动型中级车市场之时又遇到了一个劲敌--全球最成功豪华运动型中级车之一的奥迪A4 3.0 Quattro。这场战斗的结果令人难以预料，但竞争过程必然十分精彩！

　　外观造型厚重对轻佻 各有千秋

    虽说车不可貌相，但以貌取车是我们在欣赏一部车时都会首先去做的事，这就好像卖相好的苹果更受欢迎一样。德国人的造车风格中规中距，而美国人却更懂得锐意创新，当美国大兵遇到日耳曼战士，那么这场角逐必然异彩纷呈。

　　奥迪A4如同大嘴般的一体式单框格栅成为新一代A4的最明显标志。这种极富攻击性的设计风格令A4充满霸气，给人以一种不怒而自威的严肃，无论何时都分外抢眼。重新设计的前大灯，由灯框下方伸展出一条硬朗的折线，与车头延展至车尾的肩线相互呼应。尾灯同样采用了全新的设计，并与由外向内逐渐收缩的车身线条搭配得十分和谐。A4的设计风格十分厚实硬朗，从视觉上便给人以安全可靠之感，但作为运动型轿车却欠缺了一些动感与激情，设计稍显保守，不禁有些令人失落。

　　以往，美国人追求舒适豪华以及“大就是美”的审美情趣造就了美国的汽车文化，同时也造就了凯迪拉克。所以一说到凯迪拉克，人们总会想到豪华奢侈和澎湃动力，但CTS却颠覆了这一传统。就以往的凯迪拉克相比，CTS的外形设计更懂得讨好新锐派消费者的心，其如钻石切面般的车身平面造型和来自F-117隐形战斗机设计灵感勾勒出的前卫的车身线条。

　　小评：

　　CTS的外形设计大胆而且更具有朝气，较之传统的凯迪拉克设计风格多了几分内敛，但却又隐含着几分杀气。A4仍是遵循奥迪传统设计风格，但在传统中做出了不少创新，较之以往，A4更加具有攻击性，前脸造型多了几分霸气，多了几分张扬。

　　两者外形设计可谓各有千秋，CTS更受年轻人的钟爱，而A4却显得更为成熟稳重。驾驶CTS可以令你赚足回头率，但A4却更值得欣赏与玩味。

　　动力输出凶猛对绵长 CTS稍胜一筹

　　说到CTS只能用“动物凶猛”四个字来形容，而A4却不慌不忙稳扎稳打，其如太极般绵长的动力输出搭配丝般顺滑地Tiptronic自动变速箱，能为驾驶者提供运动感之外地舒适享受。在动力较量中虽毫无悬念但却大有看头，两款车代表两种不同人群地性格。

　　从动力配备上来看，CTS仍然保留着美国车的大排量风格，其装备的3.6升V6 可变气门正时发动机最高功率输出可达到190kW/6200rpm，在3200rpm上就可爆发出其340Nm的峰值扭矩。再搭配上5前速的自动变速箱，从静止到100km/h仅需要6.7秒，最高车速能够达到227km/h。这对于CTS重达1620kg的整备质量来说已经相当不错了。这样的加速性能在国内同级别车中确实难逢对手。虽然装备了牵引力控制系统(TCS)，但在起步时只要把油门踩得稍微狠一点就马上会感到后轮空转，引得路人侧目。

　　在S模式，可以较明显地感觉出变速箱延迟换挡，动力表现更为强劲，油门响应的速度也稍有提高。非常值得一提的是，凯迪拉克在发动机降噪方面做得非常成功，发动机在中低转域区间内噪音很小，一旦驾驶者兴致所至，将转速飙到较高转域，发动机高亢的轰鸣声便立时传入车内，伴随着自动变速箱迅捷的降挡动作与强烈的推背感，驾驶者便可充分享受肾上腺素迅速分泌所带来的快感。

　　用遗韵犹存来形容奥迪A4显得十分贴切，一台传统5气阀3.0升排量的V6发动机经过重新调校被装载到了A4的身上。发动机的最高功率输出为160kW/6300rpm,同时拥有300Nm/3200rpm的扭矩，配合6前速手自一体Tiptronic变速箱，0至100km/h需要8.9秒。猛然提速时的刚猛气息被淡化了，但动力输出有如太极一般磅礴大气持久而绵长，即使达到一个较高转速也丝毫感觉不到动力的衰竭。在试驾过程中感觉此款自动变速箱换挡的平顺性的确非同凡响，加速时虽然车速提升很快，但整个加速过程非常流畅而并无一丝顿挫之感。但如果将挡位设在S挡(运动挡)时情况就截然不同，能够明显感觉到变速箱的延迟换挡，当发动机转速达到最大马力输出的6300rpm时才会自动升挡，同时推背感也会源源不断地传达到驾驶员的身上。如果需要更佳表现还可以试试手动模式，变速箱的响应将会更为迅捷。虽然3.0 Quattro属于运动型轿车，但对噪音的抑制方面秉承一贯的奥迪品质，无论在高低转速下车内仍十分安静。