城市化的迅速扩张，以及公路网建设的普及，使得城市人外出的步伐越迈越大，但同时随着越来越密集的高速公路网，我们也发现更多人已经不再需要具有超强越野能力的车辆了。

　　这可能就是目前很多厂家推出其新款中小型城市SUV的初衷吧——更多的适应城市需求。

                                                                     三菱欧蓝德 本田CR-V 日产奇骏
   
　　车辆的多用途性；适度萎缩的四驱功能。这次我们测试的三款SUV正是这种都市越野的体现，而它们也基本满足大部分城市人对越野车的要求，但它们之间“性格”的不同也是很多人选择车辆时犹豫不决的重要原因。我们的测试也许不能帮助你做出最终的购买决定，但希望能在它们的用途和功能上给你一定的参考。

　　我们测试的这三款SUV是戴姆勒-克莱斯勒 北京吉普有限公司生产的三菱欧蓝德OUTLANDER，东风本田生产的本田 CR-V和日产奇骏X-TRAIL。06款欧蓝德在老款基础上吸收了来自LANCER EVO和MAGNA AWD的部分技术，换装了新款MIVEC 2.4升发动机，整体动力和传动系统都得到了升级。东风本田CR-V也安装了进口配置中才有的2.4升发动机。而奇骏X-TRAIL一直采用和出口世界其他地区相同配置的2.5升发动机及传动系统。

　　如果单从外观上看这三辆SUV，可能奇骏从造型和内部安排上最接近越野车的硬朗风格，CR-V则具有偏女性化的细致和精巧，而欧蓝德可能更像是一辆MPV，国外部分报道也将欧蓝德定义为MPV和SUV的结合体。

　　略带女性精致感的CR-V其内饰造型和工艺也非常的细致，工艺水平在三辆车中是最高的，当然这也是本田汽车的一贯作风。为取消前落地中控台，将档位控制器和手刹车挚统一挪到了前控制台，而这种变化并没有改变任何操作的方便性，其他操作系统也非常简洁明了，对于不喜欢花时间去学习和掌握各个功能键的用户，尤其是女性来说，这无疑是最容易上手的一辆车——任何人都不需要仔细学习使用方法，进入车内就能轻易地操作它。而对于一些希望能自己更多控制车辆的用户而言，可能该车缺乏了部分可选择的功能。但无疑这种安排更多地满足了大部分女性用户和普通买家对车辆的要求。

　　欧蓝德的内部设计更多地包含了运动的元素，我们相信它的设计师从一开始就给该车注入了运动的气质，其中控制台的结构和造型借鉴了一些上世纪50年代欧洲敞篷运动轿车的设计思想，出现在21世纪的车中的确显示出了欧蓝德的个性。该车的驾驶位置和坐姿也更接近于轿车，这在以往的SUV中的确很难看到。欧蓝德的内饰工艺在三辆车中仅次于CR-V，基本符合该车的价位。

          三菱欧蓝德内饰                                                     本田CR-V内饰                                日产奇骏内饰

　　当你坐进原装进口的奇骏时，你会马上体会到你坐在一辆标准的越野车中，它的视野和乘坐方式及各操控系统的安排非常接近传统越野车，而且它的乘坐位置也是三辆车中最高的——坐在椅子上开车而不是像轿车一样半躺着驾驶。将仪表台挪到前控制台的中央可能是目前比较流行的设计吧，但这种设计对初次接触它的人来说多少有点不便，经常忘记转向灯回位和行车时松手刹。