作为各自家族的顶梁柱，标致307和福特福克斯在欧洲市场上一直是非常受欢迎的家庭轿车，它们之间的竞争也异常激烈。对于中国市场，标致307先入为主，不过福特品牌在中国并不陌生，嘉年华以及蒙迪欧早已为福克斯铺平了道路。

　　冤家路窄，标致307和福特福克斯不得不在中国的家庭轿车市场继续着彼此之间的恩怨。

　　外形各具风格，福克斯更显稳重

　　对于中国的消费者来说，上市近两年的标致307可以说是一款“老”车型了，其外形已经深深印在人们的脑海中。307凌厉的前脸一直是其最能吸引眼球的地方，大倾角的发动机舱盖和挡风玻璃几乎连成一体，冲击性很强。梭状的前灯组配合车身曲线，映衬着散热格栅正中的“狮子”。

　　作为中国式的三厢轿车，307的尾部一直是大家争议的焦点，可见中国的消费者对于两厢车的排斥感已经逐渐消除。据说东风标致即将上市的206将采用原型车的两厢造型，这是适应市场的选择，相信206会有很好的前景。话说回来，307的尾部设计还是非常好地尊重了原型车的设计宗旨，与车身融为一体，只不过是大家看惯了两厢的造型，对这个后加的尾巴有一定的排斥感。307有一处特别值得表扬的设计，那就是锁车后后视镜自动折叠，不仅降低车身所占有的空间，避免刮擦，而且令自己更像是一只“驯服的狮子”。

　　同样采用三厢造型的福克斯，与307相比，外形更加稳重协调一些。福克斯的前脸造型相对比较复杂，保险杠上方采用金属网状散热格栅，中间镶嵌福特的车标；保险杠下方几乎被大型的横向格栅所占据；保险杠两侧各布置一个小型的格栅及圆形的雾灯。饱满的发动机舱盖在两侧突出肩部造型，前灯组便完全融会其中.大灯轮廓完全顺应曲线的变化。整个前脸的造型以沉稳大气见长。而发动机舱盖的独特开启方法也的确让我们忙活了一阵：我们搜索了整个驾驶舱甚至后背箱，也没有发现发动机舱盖的拉锁机构，最后在散热格栅上福特车标的后方找到了一个钥匙孔，用车钥匙终于将发动机舱盖打开。

　　从侧面看，福克斯整个车身显得短小精悍，无论是前脸还是尾部都无法用“修长”来形容。尾部的设计略带一些弧形，三角形尾灯组的外形与蒙迪欧很相近，但是灯组的布置完全不同。整个尾部相当厚实，稳重感十分突出。

　　两款车同为三厢造型，307的凌厉与福克斯的稳重形成鲜明对比。

        内饰风格迥异

　　307采用深色内饰，造型粗犷大气，典型的法国风格。操控台与风挡玻璃的交接处显得格外深邃；中控台的布局比较大方，不过6碟CD舱似乎喧宾夺主，前排的中央扶手连接在座椅侧面，可以随意转动，使用方便，但缺少中央储物盒，使整洁性降低。

　　福克斯采用浅色内饰，柔和的设计更像是日韩风格。操控台的设计比较新颖，椭圆形的空调出风口用亮银色的金属环装饰。中控台的整体性很好，采用深色桃木装饰，典雅大方。方形的变速器面板缺乏新意，不过操控很方便。中央储物盒的设计精巧，大小配合方便实用。福克斯很注意对后排空间的设计，在座椅的侧面有两个敞开式储物盒，方便后排乘员放置随身携带的零散物品。

　　同样扎实的操控性，动力表现截然不同

　　307厚重的车身以及扎实的操控性能在消费者心目中已经树立了良好的形象。在蛇行绕桩以及紧急并线测试过程中，车身的稳定性相当好，转向清晰，力度适中，对车轮的掌控很直接，悬架属于中度偏硬，对车身的支撑相当有力，重心转移很迅速。307的高速稳定性相当好，车轮的遁迹性很强，易于掌控，且能给驾驶者足够的信心。

　　福克斯与307在操控性方面难分伯仲，不过整体显得更加柔和一些。在蛇行绕桩以及紧急并线测试过程中，车身的稳定性很好，转向清晰，力度比307柔和，悬架属于中度偏软，乘坐的舒适性很好。高速时，福克斯的稳定性也很出色，车身的厚重感丝毫不逊色于307，不过风噪控制得不如307理想。