GL8陆尊改款后将车头碰撞吸能区加厚，整车加长了近10厘米。轴距也超过了3米。重新设计的前脸显得更加端庄、大气，车标连同中同被一起放大，与改进后的大灯相辉映显得更加流畅，远近光分开，进一步优化了照明。内饰采用了更多的弧形线条搭配，比以前显得更加明快活泼，但仍不失沉稳的感觉。车内的头部空间在对比中占有一定优势。

       大捷龙饱满圆润的外观从视觉上给人感觉很粗犷甚至是带有一些霸气。大灯和中网带有很明显的克莱斯勒家族血统，车身侧面的腰线自前向后略微上扬，这样在宽大饱满的同时又不致感到不够灵动。内饰明显带有美国车的风格，各种开关按钮占据了较大的界面，集成度不是很高，复古的仪表给人一些深邃的感受。如果能够接受这种粗犷的风格是不会在意它做工上的不精致。

       三车摆在一起，顿时打消了感觉嘉华偏小的错觉，虽然外形没有什么明显的抢眼之处，但车身的整体造型却很柔和，后扰流板增添了一点运动气息。内部很宽，尤其是前排甚至超过了竞争对手，作为家庭用车感觉会更好。

        三车的助力转向都比较轻，即使在较小的停车位泊车也不会感到很费力。MPV宽大的后视镜看看也比较过瘾。

        GL8陆尊的减震系统比较软，对于短波路面可以有效地化解，悬挂的行程比较长，对于落差较大的颠簸可有效吸收。这个尺寸的车型三排座椅都应该可以获得足够的腿部空间，但考虑行李厢的容积，第三排座椅空间略小一些。第二排座椅可以向后转动。只要不是很激烈地驾驶，100公里／小时的时候车厢内很安静，第三排乘员也可以和司机顺畅谈话。

        大捷龙的座椅质感偏硬，相对另两位竞争对手在驾驶时能够体会到车身的滞重感，它的三排座椅不用做任何调节便可以轻松地容纳下成年人并获得充足的腿部空间。但第三排座椅的座垫上翘得厉害，对长途乘坐的舒适性打了一定的折扣。取下座椅比较费力，尤其是第三排座椅，两个成年男性搬下来一点都不轻松。看来在这方面美国车还是没有更多地考虑人体工程学。

       嘉华为了更好地协调第三排座椅的腿部空间和后排行李厢的空间，将后两排座椅装在相同的滑轨槽上，这样用户可以根据实际情况去设计第2、第3排座椅和行李厢，毕竟拆座椅也不是很方便。

       GL8陆尊的动力总成仍是以前的3.0升V6发动机搭配4速自动变速箱。

       大捷龙配备的是3.3升12气门V6发动机配4速自动变速箱，最大128千瓦的功率输出，比GL8陆尊高了2千瓦，但由于自身重量的原因加速明显迟C8一些。

        嘉华在动力表现上让人比较过瘾，3.5升V624气门发动机低扭表现出色，加速丝毫没有迟滞感，感觉像一部运动型轿车。140千瓦的最大功率输出驱动两吨出头的车身确实应该是这种表现。在变速箱方面嘉华采用的是5速自动变速箱，动力衔接更加紧凑，同时能够更好地兼顾燃油经济性。

       在安全性方面，三车都配备了前排双安全气囊，ABS系统和四门防撞钢梁，GL8陆尊和嘉华还配备了EBD。

       GL8陆尊配有OBD车载电脑自动诊断系统，智能倒车雷达，防盗点火钥匙以及电池防耗保护装置。

       大捷龙还增加了侧安全气囊，儿童座椅锁紧装置，制动与停车互锁装置，电动滑门防夹系统和防盗钥匙。

       嘉华GLS具备了一些基本的安全配置，但刹车系统仍然是前盘后鼓的结构。因此嘉华应在安全性方面多考虑一下。