新款雷诺Clio凭借与它“大姐”梅甘娜相似的外形一下成了家庭小型轿车的标杆，它也因此抢了不少大众Polo和标致206等小型车的风头，但它还算是一款小型轿车吗？

       大众POLO

        在过往差不多30多年的时间， 大众POLO用四代车型的一贯突出表现在世界小型掀背车中创立了一个不朽的丰碑。第一辆POLO于1975年3月在汉诺威向公众推出。这是一辆具有可容纳四个成年人空间的车型，车尾有一个较大的后门，采用现代化的前轮驱动技术。事实上，POLO的设计基于奥迪50。不过与奥迪具有非常高的配置相比，POLO仅仅满足于简单、低价的配置水平。这些使POLO成为大众品牌中一辆魅力十足的经济性车型。第二代POLO在1981年到?990年间在发动机技术上取得了突破性的进展，并第一次使用电喷发动机，这一代车型的油耗也显著地下降了。1994年，大众公司在巴黎推出了第三代POLO，这一代车具有更高的质量，不仅仅是在制造方面，还在外型方面。车身设计和谐，小型的POLO现在成为一辆四门车，已经变成大POLO了。这绝对不是幻觉，这引发了新的轿车潮流：小型车开始变大，提供了更多的舒适性和安全性。在POLO完成300万辆的生产后，第四代车型于2001年11月中旬正式上市。上海大众目前生产的就是POLO四代的四门版本，采用扭力梁纵臂后轴及前独立麦弗逊柱式悬挂，能以相对较低的成本提供良好的操控性能。

        如今，刚满30岁的P010车系，在历经有生之年的四次重大改款后，第五次的易容，开始改走光鲜的时尚路线，可爱的味道淡了，质感却又悄悄向上提升，以往那种入门车款形象已经荡然无存。四代Polo可爱的四小圆灯造型到了第五代车款上，改以方圆交融的折中设计，水箱隔栅与前保险杠被V型线条整合在一起，车尾采用了新的挡风玻璃和新款尾灯罩。从侧面看，感觉上和旧款并没有明显的区别，但在这不知不觉中，车身的长度又被增加了19毫米。新POLO加大车身以后，车内的布置就显得更为合理，在很多储物格的细节上处理得相当到位。

　　动力系统的配置上，新车同样以汽油及柴油发动机两大系列供应欧洲市场，包括FSI及TDI等动力单元，都会名列在Polo的产品线中。我们此次试驾的POLO1.9TDI，就在动力上给我留下了深刻的印象，尽管74千瓦的功率是三辆车中最小的，但是动力却总是显得很强劲。只可惜新POLO的底盘并没有像我想象中那么扎实，松松垮垮的底盘在多弯的小路上不能给我足够的信心，从而掩盖了POLO在电子方向助力上的优势。

　　在安全性能方面，POLO可以选装ESP、侧面气囊和侧窗气帘。但不得不提的是原厂搭配的韩泰轮胎大大地影响了POLO的制动性能，在初速为?30公里/小时的制动测试中，POLO足足用了74米才停下，在三辆车中垫了底。因此奉劝各位POLO车主买完车之后一定要趁早将那不争气的韩泰轮胎换掉。

　　标致206

　　和其他两位对手相比，标致206算是一辆老款车了，1998年面市以来，外形并没有发生过重大变化，现在它的地位即将被新款的207所取代，但81千瓦HDi发动机给用户提供了全新的选择。

　　新款发动机能够用1.6升的排量输出81千瓦的功率，在三辆车中位于榜首，的确非同小可，用来驱动206轻巧的车身，加速极为迅猛，灵敏的油门反应同时也为超车带来了很多快感。东风标致生产的206搭配的是一台1.6升的汽油发动机，最大功率也有78千瓦，当然最大扭矩和柴油发动机比起来还有一定的差距。5速手排的变速箱并没有给人太多的惊喜，因为5年来它并没有发生变化，但至少比另外一款自动变速箱要好得多。

　　标致206的方向盘较重，这种情况正好与Polo相反，偏硬的前悬架，使转向相当灵敏，加上后轮随动转向功能，可以带来极好的操控乐趣。但是当你碰巧开到崎岖不平的小路上时，肯定会后悔当时为什么没有买一辆雷诺Clio。