在巴黎车展上看到的现代NF终于驶下了北京现代的生产线，大气的外观和充满欧陆风格的硬朗线条丝毫没有改变。在众多中档轿车追求豪华舒适的时候，Mazda6却带给人独树一帜的运动特色，正是这种运动风格，让其赢得了众多追逐的目光。

　　车界里上阵父子兵这个生动真实的写照在北京现代上演了。第7代索纳塔在中国有了全新的名字--NF御翔，它的任务是要冲击这个级别的中高端细分市场。NF能担此重任吗？同样 ，为了获得市场的持久认可，延长产品生命周期，风光的Mazda6也必须遵循进化这条自然法则。现在，关键性的进化已经完成，新款Mazda6究竟有怎样的魅力呢？

　　乍一看御翔，这是7代索纳塔吗？许多人看到NF都不禁产生了这样的疑问。但细看之后发现整车造型将动与静有机的结合，几乎看不出一点索纳塔要继承下来的东西。一字形前脸在简洁中透露出一股自信，发动机罩的两条棱线仿佛是大灯侧面线条的自然延伸，车灯的造型没有先前的异型花生灯设计那般抢眼，但圆形的内灯组设计借鉴了运动型轿车的设计，也预示了NF御翔的动力表现将更加出色。从侧面看去，个性化的线条突出了稳重的分割比例，自然地将车头与车尾融为一体。NF御翔脱离了传统韩国车的造型，更像是一款欧系车型，16英寸轮索配合向外突出的轮拱及车身下方的整体造型表现恰倒好处，硬朗的顶部曲线塑造出动感形象。一体化的尾灯、抬高的腰线，下方的双排气管、与车头的灯组设计相呼 应，共同表达着NF御翔的动感特质。与NF御翔相比，新Mazda6在国人的眼中就完全是个老面孔了！与老款M6相比，新车的整体造型没有太大变化，依然是一副桀骜不驯的样子，线条简单饱满，给人一种强劲的冲击力。整车造型中最亮丽的前大灯改用了具有自动开关功能的氙气大灯，而且灯罩还采用了雾黑设计，这种方式常出现在一些豪华轿车身上，不但更加彰显运动的感觉，而且又含蓄内敛了许多。除大灯外，新Mazda6的散热格栅周六边形网格取代了原来的菱形，这也更接近海外版本，保险杠上的进气口还加装了镀铬装饰，进一步突出新Mazda6时尚的运动特色。

　　NF御翔的内部设计处处体现了人性化。双色的内饰风格符合大多国人的审美观念，亚光颜色的装饰条也突出了内饰的豪华、典雅特制，但选择的材料质感一般，没有完全脱离韩系车型平民化的风格。至于深、浅内饰哪个更好，这样的争论在国内已持续了很长时间，NF似乎想调合对立的双方，并把他们都发展成自己的客户。它的办法就是用双色内饰；上半部是黑色，显示出沉稳，下半部是浅米色，显示出不知力，为了进一步强化运动色彩，内饰大量采用仿碳纤维的装饰板，这显然比桃木显得时尚多了。大空间是任何人都梦寐以求的，现在连紧凑型小车都在拼命宣传自己的大空间，但空间应该不是唯一追求的目标，舒适性和便利性才应该是真正被关注的。NF显然更注重后者，它没有让后座宽敞到足以翘起二郎腿，但后座乘客上下车的姿态既舒服又优雅。前排也是一样，别指望身高2米的人落座后头顶还有一拳的空间，但长途驾驶的确不容易疲劳。再来看看新Mazda6，不同于外观上不易发现的几处变化，新Mazda6在内部改造上可是下了些功夫。改变集中表现在驾驶室里的操控区域。只需带在身上就能打开或锁上车门的智能卡钥匙，无需插入钥匙进行点火启动。坐进车内，原来满瀑布飞悬似的白色钛合金中控台不见了，代之以高级黑色桃木板。而且新增了3个记忆位置的8方向电动调节座椅。圆形的音响操控键改成了钢琴式的按键。为了防滑，空调按钮套上了一个白色金属圈。还追加了室内门把手，扶手也加宽了，握上去、倚上去柔软多了。半桶式座椅，换用了新型沙色有皱真皮面料，质感高级了，舒适性提高了。新Mazda6改进的另一个重点是静音，通过对发动机舱周围和地板周围，以及车身各处大面积隔音材料的使用，实现了同级车中杰出的室内静音效果。更重要的是，通过强化车体本身并且采用新的防震结构，减小了车身扭曲所带来的共鸣和共振声。