与老款索纳塔相比，御翔由里到外都令人有耳目一新的感觉，产品档次的提升有目共睹，作为韩系第一品牌的代表作，它肩负着与来自欧洲和日本的同级别对手争夺中型车市场份额的重任，御翔的实力究竟如何？与新登场的帕萨特领驭针锋相对，它会有怎样的表现呢？

　　第一眼看到御翔，就不禁感叹现代汽车外形设计的功力又向前迈进了一大步。挺拔舒展的腰线、简洁的前脸、棱角分明锐气十足的前灯以及造型相呼应的尾灯、漂亮的椭圆形双排气管，适度地表达了和谐的时尚、雅致和运动感。在不久前，现代于国际市场推出的新款中大型轿车Grandeur身上也体现了相似的设计元素。相信这种融汇了欧洲的典雅和美式的大方，再经由亚洲特有的细腻手法调和而成的造型特色，会成为现代新一代中高级车型的家族风格，而且是放之世界而皆准的设计语言。凭借着有亲和力的外形，这款长达4.8米的中型轿车在各大洲的市场都能得到审美认同，堪称是一款“世界车”。

　　然而，在得到普遍认同的同时，也会有趋于平凡，丧失个性的潜在危险。在今天的对手面前，御翔“以不变应万变”的策略受到了强有力的挑战。不得不承认，在御翔和领驭面前，人们会一边倒地把目光投向后者。

　　抢眼的大号电镀中网将立刻成为视觉焦点，沉稳的外形轮廓和突出的轮拱使人们不需要车标来提醒就能鉴别出这款车的德国血统。但如果真把车头的“VW”标志取下，你很有可能把它当作一款奥迪。的确，领驭的前灯酷似上一代奥迪A6，而且大量运用的电镀饰条直接提升了外观的豪华感，而特色鲜明的尾灯并没有破坏整体的庄重，反而带出了一股朝气。外观的诱惑刺激着人们进一步探究领驭的渴望。打开车门的一刻，他们更加肯定了自己所作的选择。虽然内饰的设计与老帕萨特B5相差不大，但更上乘的材料和精细的工艺实在赏心悦目，开关按键的触感一流，琳琅满目的各项功能配置不禁令人感到心满意足。

　　反观御翔车内，传统的黑、米色搭配也是时下的主流内饰配色，时髦的仪表和颇为丰富的功能设备都在向消费者暗送秋波，但缺乏美感的中控台设计和塑料感较浓的内饰件一下子就被领驭比了下去。实际上，两者的车内空间都处在相同水平，御翔还更宽敞，而领驭只在后座腿部空间上有优势。御翔有很好的前排座椅，造型适合亚洲人身材，侧腰支撑充足，椅垫软硬适中，坐着很舒服，后座同样有理想的乘坐感。领驭的座椅造型按欧洲人身材设计，椅垫偏硬，乘坐感并不比御翔好。售价21.88万元的2.4自动豪华型御翔配置非常丰富，完全能满足一般顾客对中型轿车的要求。虽然它比售价24.28万元的领驭1.8T自动豪华型少了侧气囊、定速巡航、氙气大灯等配置，但可提供6气囊、ESP、卫星导航的御翔2.4顶级型不过只卖23.98万元，价格和配置上的优势还在御翔这边。

　　无奈，先入为主的观念是难以改变的。一款外观豪华大气的德国车，拥有一流的工艺质量，能提供足够充裕的空间和丰富的配置，谁还会在乎多花些钱呢？别忘了，国内市场购买中型车的顾客很多还是企事业单位和私人老板，应酬是难免的，面子钱是必须花的。领驭的“豪华包装”正中下怀。

　　发动机动力充足，机舱内井井有条；内饰采用流行的黑米色搭配，仿碳纤维装饰突出运动风格，但中控台造型缺乏美感，材质廉价；仪表靓丽时髦，但只是块彩色透光塑料板，不够档次；前排座椅撑托好，乘坐舒适，并可电动调节和加热；后排空间宽敞，座椅舒适，但中间座没有头枕；行李厢容积大，后排座椅还能放倒，相当实用绕桩中御翔的侧倾不小， 方向盘也不好用， 虽然悬挂结构很有操控潜力， 但在行驶机构的调校上， 现代还欠火候

　　有针对性的战术策略显示了上海大众的老辣，然而御翔并不会就此低头认输，它用自己出色的发动机向对手发起了反击，也给了我们一个惊喜。