伊兰特装备的是双顶置凸轮轴16气门DOHC发动机，排量也同样为1.8升。最大功率为96千瓦/6000转，最大扭矩为162牛米/4500转，从数值上略逊于骏捷，但差别并不大。不过在实际驾驶过程中，能感觉到伊兰特的动力输出较为均衡，并没有强烈的爆发点。不论是起步时还是中途将转速拉高状态下，发动机都表现出其温顺的一面，这也是韩系车装备的发动机一贯的作风。前麦弗逊后多连杆的悬挂系统在公路上表现不错，经过沟坎时能有效地吸收地面的颠簸，转向较为轻便。

　　总而言之，骏捷整体更为年轻化，不论从造型还是动力方面都更有活力，而伊兰特则适合那些中规中矩性格的人驾驶。

　　有竞争才会有进步，事实证明骏捷的努力得到了消费者不错的评价，与伊兰特相比，骏捷更为年轻化，更充满活力，进步就是骏捷最吸引消费者眼球之处。而价格更是骏捷面对包括伊兰特在内的同级别车型的最有效武器，同样的排量，同样的定位，9.58万元(1.8手动舒适版)的售价使得对手毫无还手之力。相比之下，朴实的伊兰特能够反击的资本是前几年积累的良好的口碑，而14.18万元(1.8手动豪华版)的售价则毫无优势可言。