车厢布局讲求人性化,不过内饰不够高档。

　　虽然有不少人喜欢VQ V6发动机的吼声，但这种声音多少带些狂野的感觉，和宝马及雷克萨斯的6缸发动机全然不同。

　　G35x的外形曾经有过风光无限，不过与今天的其他选手相比，尤其是雷克萨斯、奥迪和斯巴鲁，的确显得有些过气，我们期待不久即将面世的改款英菲尼迪。

马自达 Mazdaspeed6外观图片

　　马自达

　　Mazdaspeed6

　　优点：动力强劲，加速性能不俗，价格便宜。

　　缺点：外形有些平庸，转向不够灵敏。

　　评价：售价充满诱惑力的轿跑车。

　　对于新款Mazdaspeed6，大家一致对它的动力提升寄予了很大期望。它搭载的涡轮增压2.3升DISI四缸发动机最大功率为274马力，仅次于G35X；在3000转／分时能产生380牛·米的最大扭矩，居同场之冠。这台发动机在低转时会出现一些涡轮迟滞的现象，不过它的转速上升很快，同时巨大的吸气声浪会让人血脉贲张。虽然动力在转速超过5500转／分后开始明显衰退，但加速性能还是相当不俗。0—96公里／小时的加速时间为5.9秒，与G35x并列第二。400米冲刺排在第三，用时14.8秒，尾速为138公里／小时。

红线转速6700转/分。

　　我们测试车的悬架硬度远远大于普通版马自达6，车身刚度超出50％以上，制动盘的尺寸也大了许多(制动距离在本组中最短)。因此，它的操控性能还是不错，绕桩时间名列第三，最大横向G值与奥迪并列第二。不过最多的抱怨都集中在转向反应上，大家都感觉像在驾驶一辆前驱车，难以让人兴奋。不过其强劲的涡轮增压系统仍受到赞赏，在弯道上突然收油可以轻易地控制车身的重心转移，这对抑制转向不足很有帮助，亦平添了一些玩味。

　　与同场的其他选手相比，Mazdaspeed6的外形显得有些平庸。此外，没人能够理解如此强大的动力为何只配上了细小的排气管。

　　尽管存在一些不足，但不可否认Mazda—speed6仍然是一款出色的轿跑车。比起原型车有了较大进步，而且在所有选手中最低的售价充满诱惑力。

雷克萨斯IS 250 AWD外观图片

　　雷克萨斯IS 250 AWD

　　优点：外形动感，内饰精致，出色的整体操控感。

　　缺点：有限的功率影响了加速性能，价格过高。

　　评价：如果再多出50-70马力，它将是最具驾驶乐趣的选手。

　　我们从一开始就担心这辆IS 250，与其他对手相比毫无优势的204马力，体重却高达1680公斤……但事实证明我们错了。IS 250是一辆出色的房车，还有那些豪华的内饰，任何人都愿意在车内坐上一下午。

　　当我们首次听说IS 250采用四驱系统时，便觉得雷克萨斯为何不采用更大排量的发动机，比如IS 350就更适合。不过，2.5升V6发动机的输出也相当顺滑，配合自动6档变速箱，依然是雷克萨斯一贯的宁静作风。IS 250的方向盘下带有类似法拉利的换档拨片，令人爱不释手。

柔软的真皮座椅，触感极佳的中控台。

　　雷克萨斯的这台发动机虽然甜美，但由于功率的限制，它在0—96公里／小时加速和400米；中刺项目上只能排到最后。而且测试款IS 250的价格仍高达42343美元，大幅领先于其他选手。

　　在默认情况下，IS 250的四驱系统按照30／70(前／后)的比例来分配扭矩，必要时可调整为50／50。虽然车重和动力因素影响了它在出弯时表现，但总体操控感还是很好。变速系统非常顺畅，方向感也是雷克萨斯的一贯的柔顺风格，直接而不夸张，没有宝马或英菲尼迪那种过分的活跃。

　　雷克萨斯内饰的材质和风格绝对一流：柔软的真皮座椅，精致的木材镶嵌，触感极佳的中控台。单就这些，就足以成为购买IS 250的理由。

　　大家对四驱版IS 250的外形也赞叹不已。年轻、简洁，尾灯和门槛的设计充满动感。要是能再多出50-70马力，换上抓地力更好的轮胎，它将是最具驾驶乐趣的选手。

宝马325xi外观图片

　　宝马325xi