宝马325xi优点：方向即时直接，悬架反应及时，驾驶乐趣浓厚。

　　缺点：价格高，动力与其他选手相比偏弱。

　　评价：出色的驾驶机器，大多数人钟爱的品牌。

　　也许你会问，为什么不选用255马力的330xi，而采用325xi来参赛。原因很简单，受价格因素的影响。325的起价为32800美元，而测试款经过选装后，已经达到40665美元，已成为第三贵的选手了。

　　330xi由于过高的价格不能参与比赛不能不说是遗憾。325xi的铝镁合金直列6缸发动机只能产生215马力的功率，而重量却达到1634公斤，在今次的对比中未能真正体现宝马的运动性能。0—96公里／小时加速6.5秒，400米冲刺用时15秒，这两项指标尽管不弱，但与今天的其他对手相比均谈不上杰出。

驾驶座椅侧面支撑

　　操控通常是宝马的强项，不过配备了xDrive四驱系统后(根据需要，可以在前轴或后轴输出100％的扭矩)，和我们记忆中宝马3系完全不同。在复杂的路面上，尤其是在爬坡时，额外的四驱重量和相对弱小的动力让它的反应显得有些迟钝。相对其他选手，它在弯道上更需要遵循“慢入快出”的原则。

　　操控时直接的方向感一直是宝马的看家本领，325xi也是如此，而且速度越快，悬架的反应越及时。在第三档时最能体现宝马的驾驶乐趣，弯路上的激烈操控下四轮都会出现轻微侧滑，后悬架的调校恰到好处。

　　325xi还有许多令人难忘之处：坚实的踏板提供了强大的制动力，精准的手动6档变速箱，厚实的方向盘，侧面支撑良好的驾驶座椅，完美的踏板位置。它是一部出色的驾驶机器，这些都是我们为何钟爱这个品牌的原因。

斯巴鲁Legacy 2.5 GT外观图片

　　斯巴鲁Legacy 2.5 GT

　　优点：加速性能好，弯道上富驾驶乐趣。

　　缺点：内饰需要改进。

　　评价：水平对置发动机加左右对称全轮驱动的完美组合。

　　既然是力狮2.5 GT，那就意味着250马力的2.5升水平对置4缸发动机，并采用经典的手动5档变速箱。这台让许多人叹服的发动机确实很聪明，只有在3000—6000转／分的猛烈加速时，才会出现一瞬间的涡轮迟滞。它的扭矩是如此强大，有时甚至连换档都显多余。所有动力以50／50的比例分布在前后轴上，并会根据路况自动调节输出比例。

　　斯巴鲁的体重在本组中最轻，于是斯巴鲁就成了一辆让人敬畏的轿跑车。在有关速度的测试中，它所向披靡。0—96公里／小时为5.1秒，为本组第一；400米冲刺13.7秒，也是本组第一。在任何转速下，发动机都能急剧加速，这种感觉有些类似STI。事实上，它更像STI的增强版。

各种按钮布局合理，便于操作，不过内饰仍然是本组中最需要改进的。

　　斯巴鲁力狮2.5 GT在行驶时车身会出现一些晃动，感觉整车架构似乎有些松散。在刚入弯时会有些转向不足，不过由于车身轻以及灵敏的底盘，只要控制好油门便能轻松解决。尽管没有配备一大堆电子系统，但它仍是部友好的车，很容易上手，更容易开得飞快。

　　斯巴鲁每次推出新款时，内饰似乎总会有所提高。力狮或许不用再忍受满目的廉价感觉，各种按钮更加合理，更加便于操作。不过就目前看来，它的内饰仍然是本组中最需要改进的。

　　力狮在每项测试中的表现都可圈可点。我们认为，它在本组中的驾驶乐趣无人可比，尤其是在蜿蜒的道路上，实在是让人爱不释手。

奥迪A4 2.0T Quattro外观图片

　　优胜者

　　奥迪A4 2.0T Quattro

　　优点：完美的涡轮增压发动机，充满运动性。

　　缺点：驾驶过于容易，价格过高。

　　评价：真正高科技含量的全能冠军。

　　大多数编辑都将选票投给了奥迪A4，因为大家都非常喜欢驾驶它的感觉：在任何时候都让人信心百倍。奥迪A4让我们真正领略到一个全能冠军的风采。S-Line的悬架系统起了重要的作用，当你猛烈地加速时，感觉这是辆前驱车；而一到弯道，你立刻能够感觉后轮准确无误的动作。