千里马动力输出平顺，三挡破百
★★★★

        千里马动力系统来自一台排量为1341cc的直列四缸SOHC引擎，采用单顶置凸轮轴，每缸3气门设计，这种结构在国内比较少见，最大马力输出为61.1KW／5500rpm，最大扭力为114.4Nm／3000rpm，引擎结构虽然延续1.6升车型的设定，但由于排量较小，动力方面来得没有1.6车型彭湃。这台1.3升发动机整体调校的相当平顺，动力输出过程中，没有时而澎湃、时而懈怠的突兀表现，但也不会给你惊喜。搭配五挡手动变速箱，起步不但平顺，加速表现也算有力，表现仅次于威乐，冲刺劲道还算鲜明，驾驶者可感到动力涌现的快感，三挡即可破百。

两厢波罗挡位清晰，起步轻盈
★★★★

        两厢波罗的动力单元来自一1390cc的四缸双凸轮轴16V引擎，压缩比为10.5：1，拥有55KW／5000rpm最大功率与126Nm／3800rpm的最大扭力，此具引擎输出数据在这五部车中并不算突出，但经济性方面仍拥有不错的水准，仅次于飞度。与之搭配的五挡变速箱，各挡位的间距相当清晰，操作中可轻易完成换挡的动作，是这五部车中换挡力道最轻盈者。为了提供起步与加速时较充沛的动力，原厂工程师刻意将发动机最大扭力的输出时机降低，同时在转速超过2200rpm时，便可输出90%以上的最大扭力。但进入3000rpm后，仅有一般的表现。

威乐车身轻，1.5升发动机起步迅速
★★★★

        威乐搭载一具直列四缸双顶置凸轮轴16V发动机，排量为1498cc，最大功率为68KW(6000转)，最大扭矩则有124Nm，输出的转速则是在中段的3200转，根据厂方所提供的资料显示，这是一具全新轻量化铝合金引擎。搭配五速变速箱，挂一挡起步，由于车重仅为一吨，起步感觉十分有力，加速力道跟飞度有得一拼。

飞度油耗低，低转速发放高扭力
★★★★

       飞度搭配一具排量1339cc单顶置凸轮轴的i-DSI发动机，具有低油耗的特点，据经销商介绍，日常使用中市区百公里油耗仅6.5升，的确厉害。经过轻量化，紧凑型设计的这台i-DSI发动机在5700rpm时可以发出60KW的最大功率，而116Nm的最大扭矩在2800rpm时就可以全数涌出，轻点油门起步，五挡手动变速箱反应相当敏捷，起步力道堪称迅猛。

西耶那坐姿最高
★★★★

        西耶那的车身尺寸为4186mm×1703mm×1485mm，轴距为2439mm。经过实际试乘后，前座方面，西耶那是五台车当中坐姿最高的，椅背宽度也有不错表现，因而腰部支撑力十足；后座相对宽敞，两个座位都有独立头枕。 西耶那的车室以米黄色为基调，配合外形上的动感风格，内装的配色显得较为活泼。为了吸引年轻族群的目光，中控台采用金黄色的配色，虽然使车厢显得更明快，但细看之下略显俗气。座椅是真皮材质，椅面设计平整，舒适性表现相当不错。方向盘采用与其他FIAT车系相同的三幅式方向盘，圆盾形的造型，在车室中具有画龙点睛的效果。排挡座前方设计有深度适中的置物格。

千里马后座头部受限
★★★☆

        千里马的车身尺寸为4115mm×1620mm×1410mm，轴距为2400mm。适中的空间让驾乘者获得了一个相对舒适的车厢环境。空间表现在五部车中间属于中级水准，布制面料座椅质地相当柔软，舒适性很强，做工尚可。中控台设计感觉很平实，遗憾的是试驾车没有配置CD。内笼的空间无论是头部空间还是后排的腿部空间，对一般的成人来说应该算是充裕的。千里马的方向盘高度可以调节，座椅靠背也可以调较，因此驾驶者还是很容易找到一个适合自己的位置。而后座头部空间上，受限于向下倾斜的外形设计，实际乘坐压迫感较为明显。