今天，汽车之家编辑针对两款中型车的特点进行了详尽的对比测试，我们将从外观、外观细节、内饰风格、内饰做工用料、空间、座椅、行驶、操控，性能测试，进行对比测试和讲解，希望对您选购这两款车有帮助。

        特别注释：本篇对比测试的所有数据、评论、观点都是基于我们手里的这两款测试车得出的。同时，这两款车都是都是各自车系的顶配车型，迈腾的在顶配基础上加装了7000元带清洗功能的随动转向氙灯（顶配的24.98万是不带随动氙灯的），致胜则是干干净净的顶配车型没什么可选装的。

        综合来看，迈腾最终的裸车价是24.98万+0.7万=25.68万；致胜最终裸车价是23.98万，二者相差了1.7万元。在中型车选车中，相差1.7万的两款车型还算是一个考虑价位内，所以这次对比测试，可以说是针尖对麦芒，会很有看头。

        致胜的前脸明显要比迈腾的更加尖锐一些，当他俩放在一起时候，致胜尖尖的俯冲式前脸和迈腾宽厚的盾形前脸形成了鲜明的反差。

        把两个车放在一起，我们就可以很轻易看出两个车厂对于两款新产品的设计思路。外形设计方面，迈腾延续了大众新家族的饱满外观设计，大嘴、清爽的侧线条及家族式的四眼尾灯设计，让很多对大众系列车型不是很敏感的用户，第一眼都很难区分速腾和迈腾。迈腾这种饱满的车身设计，好的地方是对于家族式外观的忠诚，同时平滑的车身设计也尽量把攻击力降低，属于比较低调的那种稳重感造型。而不好的地方也许会是部分消费者对于迈腾过于忠诚于家族风格表示不满，他们希望看到一个更加有个性的迈腾，也希望一些带有让人眼前一亮的外观点睛之笔出现，至少这代国产迈腾是不会满足他们了。

        致胜的外形设计思路和迈腾的完全不一样，上一代蒙迪欧给予大家的感觉就是平淡！平淡的以至于只能用不断降价来保证销量，除此之外，老蒙迪欧在外形方面没有任何亮点可挖掘，平平淡淡的走过了它的5年生命周期。福特也意识到了老蒙迪欧的平淡过头的安逸，于是在致胜的研发中，大胆的突破了原有的思路，完全把致胜定位于运动款中型车。这个思路的贯彻是坚决的，我们在致胜的身上就看到了一个100%运动的外观，凶狠的前脸、复杂的尾部结构和那个大的夸张的扰流板，让致胜完全脱离了蒙迪欧的平庸，摇身一变成了一个非常吸引眼球的运动健将风格。外形这种转变是突然的，虽然作为25岁的我们很喜欢这种夸张的美感，但是作为致胜最大的消费群体--35岁的朋友能否对它外形买账呢？呵呵...等着看市场反馈吧。

        外尺寸对比方面，致胜比迈腾全面都大了一圈，尤其是宽度方面，致胜比迈腾宽了6厘米，轴距更是夸张的比迈腾长了15厘米，车身尺寸方面，致胜完全超越了迈腾。虽然，我们还没有对比内部空间等更多实测数据（内部空间下面其他章节会讲解），但是通过外形来看，我们也可以感受到致胜更强烈的外形张力，可以预料的是内部空间实测这块，致胜也应该是轻松胜出。致胜的运动外形在捕捉人们眼球方面要远远高于迈腾的中庸造型，迈腾的外形设计思路略显保守了一些，但是这是和他的人群定位所挂钩的。车身外尺寸方面，没有什么悬念，致胜以压倒性优势全面超越迈腾。

        当你把迈腾和致胜摆在一起拍照的时候，你就能轻易看出二者的前脸的设计思路。大众的大嘴前脸是往里收的V字脸，大大的LOGO彰显自己的身份。而致胜则是比较凶狠的X型家族前脸，同时大型蜂窝进气格栅和银色大嘴咄咄逼人。迈腾的车灯造型是泪眼的四边造型，没有什么激情可言，只不过转向头灯的让这对儿平庸“眼睛”加上了一丝浓浓的科技味道，每当迈腾启动的时候，转向头灯就像“眼睛”一样四下的扫视一圈，非常灵活生动，这时候我总是觉得它是一个生命而不是冷冷的机器。功能方面，迈腾的头灯带有随动转向功能，同时大众为了怕自己的转向头灯亮度不够，在转向的过程中会用雾灯进行补光，这样的灯光组合让我比较满意，至少灯光死角是非常小的。尾灯造型方面，致胜的组合LED要比迈腾的大气很多。同时，在刹车灯的比较上，致胜的组合刹车灯明显要比迈腾的醒目许多。所以，在综合造型和功能上，致胜的尾灯组合要比迈腾的视觉清晰度强许多。