原价67万元的某豪华品牌进口车发动机进水，特许维修服务中心开出的一份维修报价单上，标出的价格数字是53万元，其中发动机总成的维修费用41万，这并不是开玩笑，而是今年7月武汉某车主的遭遇，除去这种极端的例子，高端进口车车主遭遇高价维修费的例子并不鲜见，本报记者走访岛城部分进口豪车4S店，为您揭开高端进口车的天价维修费之谜。

　　进口车维修费用成本调查

　　进口车好不好开，咱们用不着多说。不过，进口车的维修费高也是众所周知的事实。就说一般性的常规保养，豪华进口车的保养费可能都是普通国产车型的十几倍，那么，进口车维修贵的原因在哪里呢？

　　●渠道受限，利润层层叠加

　　日产华泰售后服务柳经理介绍说，进口车零件贵是大家都知道的事。但这个贵不是贵在零配件本身，而是因为渠道问题造成的。汽车在国外生产时，零配件及材料都是全球采购，可以将成本降低，所以，配件出厂时价格应该不会太贵，但一般来说，国外的原厂件安装到消费者的车子上，必须经过这样一个渠道流程，厂家——零配件周转中心——零件总进口商——4S店，周转中心需要利润，零件总进口商需要承担关税，再加上利润，4S店又需要加上利润，据他了解，除去关税、运费问题，每一环节增加的利润至少是30%，这样，当零配件到达中国消费者手里，价格早已不是原来的样子了。

　　进口大众维修站站长王伟也表示，进口车维修费用高主要高在进口零配件上，目前进口车零配件主要有两个渠道，一是由厂家完全指定的正规渠道，二、市面上也流通一些质量相对不是很好的副厂件，如三滤、刹车片等，而为了保证维修质量，进口车4S店肯定是要采用第一条进货渠道，而这些正规零配件商大多是欧洲的，本身质量很好，但成本就比较贵，其经过多个环节，价格自然也就上去了。还有一种情况，进口车在国内的零部件储存不足是一个普遍现象，有的车损坏的是非常规件，这样需要从德国或欧洲空运，这样空运的费用也要由车主承担。

　　●大部件只换不修

　　据青岛某进口车经销商介绍，他们经销并负责售后服务的车型，如果发生比较大的损坏，他们的常规做法是，只换不修。而据记者了解，在很多进口车经销商那里，这种做法已经是一种不成文的规则。那么进口车只换不修又是出于什么原因呢？一位不愿意透露姓名的进口豪华车售后服务经理告诉记者，某些高端车型之所以还只是在进口车层面，是因为他们的很多技术都是保密的，即便是其在中国设点建站，也不可能把所有的技术传授过来，也就是说，一些核心部件坏掉了，经销商不是不想修，而是没有能力修，要修也可以，从厂家聘请专家过来，所有费用都需要中方埋单，这种成本应该比配件价格更高。所以，有时候，客户指责经销商只换不修，也是不了解具体维修成本的原因。

　　也有进口豪华车维修人员介绍，部分经销商只换不修，其实也是一种对客户负责的做法。大家知道，进口车的维修费贵，零件是一个方面，工时费也是相当高的。一进口车的部件损坏了，一些经销商可以给修，但修好了，过不了几天，还要再修，又要掏一块费用；如果选择更换零件，很多零件都有保修期，消费者换了零件，可能在几年之内发生故障，都可以免费获得更换，因此选择换也可以说是一种保障。

　　●高标准服务带来高价格

青岛保时捷中心相关人士告诉记者，进口豪华车维修费用高，也是一种高标准服务的表现。一些进口豪华车，本身对品牌就非常重视，而表现在售后服务方面，就是一种超乎寻常的严格标准。比如最普通的喷漆，普通的国产车用的漆和进口豪华车就无法相比，以保时捷为例，采用的是全球最好的鹦鹉漆，这种漆的成本本来就要高出普通漆一截；再比如大灯，因为一些进口豪华车的车灯多选用可自动调节方向，使用质量非常好，非常符合视觉原理的氙气灯，那么它的成本就会比一般的车灯要贵。