北京现代伊兰特

　　这边佳节还未到，那边车市“涨价”的消息就已开始传出。近段时间以来，有打算节前买车的读者打来电话反映，市场上多款车型价格优惠幅度明显减小，这会儿买车比前段时间买车得多掏不少银子，而且有个别车型还被告知没有现车可提，需要交定金等待，看来，2005年年初曾出现的车市价格“回升”现象再现了。

多款车型优惠减少

　　“你那位朋友不是想买伊兰特吗，你让他赶快来提车，我们现在已开始提价了。”距离元旦还有一段时间时，北京现代某车商打电话向记者透底。

　　元旦前几天，记者在车市走访时发现，无论是汽车交易市场还是4S店内，年底车商让利促销的消息都有所减少，不少主流品牌还把车市中热销的车型价格悄悄往回调，如伊兰特、飞度、赛拉图、凯越等上调的幅度还不小。

　　“赛拉图原来的优惠幅度曾达到整车价格的5个点左右，但现在我们最低售价也控制在2个点以内。”某东风悦达起亚经销商表示，车价虽然提了些，但这段时间买车的人依然很多，赛拉图现车供应有些紧张。

　　此外，标致307最高配置款12月初的价格可以优惠近1．8万元，但现在最多也只优惠七八千元；而凯越现车基本上处于断档状态，现车大都需要提前预定，优惠幅度也由原来的七八千元减到了现在的两三千元；一些刚上市不久的主流车型如领驭、福克斯等新车不仅价格“死”，而且还没有现车，有些地方甚至出现加价。

　　在多款主流车型销售形势喜人、价格悄然回升的同时，车市中也有相当一部分车型迫于销售形势不理想而被逼降价：长安铃木雨燕元旦起降价1万元，最低配置仅售6．98万元。此外，部分车型因库存压力比较大，现在还在清库，所以价格依然比较低。

起亚塞拉图

三大原因促使车价回升

　　没有销量压力年终销售任务提前完成，这成为近期车价“看涨”的一个重要因素。“我们早就完成了今年厂家制定的销售指标。”东风标致裕华玖锐经销商告诉记者，销售任务一完成，接下来的时间自然就没有必要亏本销售了。此外，以前年底时厂家为完成一年的销售任务，会给经销商一些特殊政策，对经销商的价格限制不那么严格，但现在无论是经销商还是厂家任务都完成，厂家自然就要重新统一调整价格了。

　　现车供需紧张导致车市“涨价”的另外一个因素是市场供求关系的变化。“今年厂家的排产计划比较谨慎，无论是厂家还是经销商手中的库存量都不大，所以在销售旺季时车源就不够了。”裕华玖锐公司的刘忠告诉记者，随着年底销量的增加，无论是汽车厂家还是经销商库存车都不多，在这样的供求关系下，涨价是必然的。逢卖车高峰期春节是个传统的销售旺季，购车的人比较多，“对于消费者来说，汽车是大件消费品，人们还是习惯辛苦一年后再添置。所以，赶在春节前买车的人比平时明显增多”。一位经销商告诉记者，以前都是求着消费者买车，价格也好商量，而现在就是一口价，不满意就不卖，等不了多久准保就会遇上另外的买主。

车商与消费者陷入博弈

　　部分主流车型价格的回升让很多准备购车的消费者陷入迷茫，虽说消费者普遍存在着“买涨不买跌”的心理，但面对已降下的车价，硬生生地“涨”回去，不少消费者还是在心理上无法接受。

　　“现在的价格比俺半个月前问的高出了5000多元。”在北京现代某销售店内，记者遇到了打算买伊兰特的慎女士，她告诉记者，“半个月前，伊兰特基本型价格只有10．2万元，俺想着再等等看，谁知道现在价格反而涨了，俺决定再等。”与慎女士有相同观点的不少消费者认为，既然购车好时机已过，那么不妨等到春节过后再买，那时车价或许会降一些。

　　而一些急需用车的消费者则不在乎这些钱，准备出手。“我就想着年前提一辆车，过年时方便出行，虽说没想到现在价格涨了，但也不能为这几千块钱再等一年吧。”顾先生再三考虑后还是决定年前提一辆。