一次，笔者与某品牌一位经销商老总聊天。他对所代理品牌厂家的一些做法表示不太满意，甚至很不理解。最根本的原因是，该品牌一个很有竞争力的车型投放市场之后，却因为供货数量不足，让消费者等太久而最终导致销售不力。“我们的品牌与丰田、大众根本没法比，还不足以让消费者长时间等待，厂家应该懂这个道理。”这位老总很气愤。

    　提起排队购车，很多人想到的都是厂家的所谓“饥饿营销”。但“饥饿营销”只存在于强势品牌，受到品牌影响力大小的限制，相对弱势的品牌几乎没有任何“资本”可以搞“饥饿营销”。笔者通过调查了解到，消费者对于弱势品牌的要求尤其苛刻，只要不能马上提到车，大部分有意向的消费者都会流失。因此，针对消费者的这一特点，弱势品牌应及时应对。从制定投产计划起就提前规划，保证车型上市后能够得到充足的供应，至少要保证需求量大的区域经销商得到充足的货源。

    　弱势品牌不是没有强势产品，但一旦供货跟不上，强势产品的威力会被大大削弱。根据笔者的调查，一般来说，弱势品牌下再强势的产品，在长期的等待中也会被消费者无情的抛弃，能够坚持等两三个月提车的消费者仅为当初订单数的1/3左右。

    　对于强势品牌来说，也并不是只要保证让消费者在3个月内提到车就万事大吉了。“饥饿营销”是把双刃剑，偶尔用一次可能会促进销售，但久而久之，就会起到反面效果。“饥饿营销”往往会造成加价售车这样不正常的市场状态，也会引起消费者对厂家的不满，进而影响品牌的美誉度。现代化企业关注更多的应是产品品质、服务质量等，要懂得尊重消费者，这样才能成就品牌忠诚度的基础。

   　 要求每个品牌都随时有现车并不现实，但让消费者一等就是两三个月同样也不正常。3个月这个等待极限不是衡量厂家是否为消费者着想的标尺，只是消费者的无奈选择。不管是强势品牌还是弱势品牌，努力满足消费者的需求才是最重要的。