主持人：我们看到说东南汽车下面与国外大的公司合作合资的企业比较多，比如克莱斯勒、奔驰，东南汽车以外合作的品牌，各自发展的侧重点都是哪些方面呢？

　　凌玉章：由于东南汽车，福建汽车由于受东南汽车创建开始发展，的东南汽车本来就是和台湾两岸合作，现在是发展成为国际合作，东南汽车现在里有两个背景，一个是三菱，还有一个是克莱斯勒，克莱斯勒良好个品牌，一个是克莱斯勒大捷龙(参数配置 图库)，还有一个道奇凯领(参数配置 图库)的，正式成立，今年已经动工了，明年可以出车了。这个确实你刚刚说的，从产品上还是有区别的，戴姆勒这一块主要是商用车为主，克莱斯勒这一块，我们现在克莱斯勒和道奇凯领现在在全球都是高档的MPV，三菱这块就是A级轿车、B级轿车，还有MPV这些车，相对品种比较多一些，我们会说产品分类，类型上来相区别，求得一个和谐共赢的局面。

　　主持人：我们看到本次车展东南展示了两款概念车，这个表明东南汽车的自主研发能力很强，请您给我们介绍一下东南汽车自主研发的情况。

　　凌玉章：因为我们东南汽车自己有一个研发中心，我们这些研发中心的人员经历过合资时候的研发制造，在这个基础上，应该说是经过锻炼和培养的。现在我们也是从造型、设计、实验各方面也具备了一定的能力，当然我们也有进一步发展的问题。

　　主持人：今年各种成本价格上涨幅度比较大，请问这个是不是会影响东南的价格体系，东南怎么消化这个价格成本？会不会选择涨价呢？

　　凌玉章：应该说今年钢材原材料的涨价对我们压力蛮大的，新浪网能够理解我们非常感谢。但是我想不能简单的用涨价来消化，我们应该从几个方面来消化：

　　第一，考虑国际市场和国内市场的拓展，拓展市场，增加产品销量和规模，然后降低这个成本。

　　第二，我们和配套厂共同努力，降低采购成本。

　　第三，从管理上采取措施，要降低成本。

　　主要的考虑消化作为主要方向，可能会同时牺牲我们的一些利益，尽量不转嫁到客户身上。

　　主持人：近一段时间企业并购引起大家的广泛关注，请您谈谈国内对汽车行业的并购有什么看法？东南会有此类的计划吗？

　　凌玉章：我认为汽车发展趋势可能要逐步提高汽车生产的集中度，集中度的提高用什么方式，可能是多元化的方式。合理的并购、重组是应该的，也是需要的。但是我个人观点，其实还是大家根据自己的情况来确定，还是顺其自然来解决。因为前十年世界国际汽车也进入了一个购并、重组集合大的高潮，有的合并得很好，有的是合了后来分了，我觉得根据每个企业实际情况来，根据市场的情况来，有利的结合。这个也是在国际汽车行业不乏成功的例子，合的也是成功的，分的也是成功的。

　　主持人：东南得利卡在批量采购方面，一直做得很不错，请问东南得利卡有何魅力让这么多客户来选择它？而且最近会生产双燃料的得利卡？

　　凌玉章：东南得利卡这个市场很关注也很亲睐我们。我觉得这款车确实比较适应中国市场，也是比较实用的，载客也行，载货也行，客货两用也行，通用车型也行，改装车也行，能适应各种专用车的市场。我们比较成功的邮政、医疗、运钞，还有好多公安专用车都非常适用。去年我们在伊朗出租市场也好好表现了一下，对伊朗车非常使用，我们国家可能不太需要，但是对伊朗非常需要，伊朗是产油国，但是本国油使用是有限量的，优惠是按照汽车的排除优惠的。如果你多载客人，是比较有利的。所以我们适应这个市场，另外我们非常注重市场需求反映，比如双燃料，双燃料用了以后市场反映很好，而且费用也低。

　　另外座位可以是6个座位、9个座位、11个座位也可以，都可以调整，后面放三排、四排都可以，这样比较灵活，另外我们的造型比较好看，有一点城市现代的感觉，不是那种普普通通的车子的感觉。看起来有魅感，这个车子开出来，开到办公大楼前面也不会丢人，有的车子开到豪华办公楼门前觉得很丢人，开车人下来还得看看有没有人看他再下来，我们这个大大方方就开进来，你看上海所有的高档办公楼外都会有得利卡，所以这个车，无论是对人的生活生产都是有很大帮助的。我们最早一个客户，他说得利卡是他家的成员，他和他夫人，还有儿子，还有得利卡，他儿子天天离开得利卡都不行，送他上学，然后他上班，然后他做一些业务和生意，还带要货，根本生产生活，一家人大人小孩都离不开他，上海人民为什么喜欢得利卡？上海市区活动地方比较小，周末到浙江去、苏州去，开着车一家人三代也可以，两家人也可以，两个男主人在前面开车，女主人小孩在后头，如果郊游的话，多带点东西也没有关系，空间很大，所以特别方便，适应各种生活工作的需要，旅游也可以，上下班也可以，停车也不会太占地方，费用也不高，价钱也很便宜。