保时捷柏涵慕：24个月内4座跑车进入中国 保时捷意欲晋升中国市场为“全球第三”

　　6月14日，上海虹口区沙泾路，经典而神秘的建筑1933，就是保时捷庆祝60周年的中国主会场。从庆典的精心策划和奢华场面，不难看出保时捷对中国市场的重视程度。

　　作为全球汽车产量最少但却是最赚钱的汽车企业之一，保时捷目前持有大约31%带投票权的大众汽车股份，是大众汽车公司的最大股东。保时捷正有意将持有股份增加到50%以上，从而实现完全控股大众汽车。

　　一个正在上演“蛇吞象”的德国老牌汽车企业，其中国战略何为？带着这样的疑问，理财周报记者近日专访了保时捷(中国)公司董事总经理柏涵慕。

　　柏涵慕履新一年不到，但他并不是豪华车“新手”。他在国际汽车行业有着超过24年的工作经验，其中在德国宝马的职业生涯就长达21年。

　　理财周报：保时捷已经迎来了60岁的生日，你们的造车理念有没有发生改变？

　　柏涵慕：60年前，有一位名叫保时捷的德国工程师不断苦苦寻觅他心仪的跑车，当他环顾四周，却始终无法找到梦想之车时，便决心自己亲手打造一辆，保时捷品牌因此而诞生。此次，我们以保时捷主题博物馆的形式向中国观众呈现了保时捷最经典的跑车系列。正是这些跑车，无论是最初的经典款，还是现在的最新款，均体现出保时捷是适合于日常使用的终极跑车。我们的造车理念从未发生改变，而在中国的成就更是推动我们前进的动力源之一。

　　理财周报：保时捷目前持有大约31%带投票权的大众汽车股份，是大众汽车公司的最大股东，未来还有望完全控股大众汽车，这对于保时捷(中国)公司的日常运营会有所影响吗？增持大众汽车股份对于保时捷在资金或者技术上有什么帮助？

　　柏涵慕：未来，保时捷仍将是保时捷，正如大众还是大众一样。这是确保双赢的最佳途径。即使保时捷汽车与大众汽车发生单方面、互相增持股份的情况，两家公司依然会保持相对独立的市场地位。可能会有集团内部工作上的小范围变化，但是对于各自车型与市场都不会有大的影响。

　　在技术方面，德国大众和保时捷汽车公司已经在很多中高端车型上有过技术共享，特别是在汽车发动机、底盘等关键零部件、技术方面，大众汽车能够更多发挥其低成本、技术普及率高的规模化优势，而保时捷也能在高端车型的运动性、豪华舒适性方面提供相当的经验。这对于双方都有好处。特别是保时捷汽车长期以来在汽车运动方面的经验与独到的运动车型技术都将是双方共享的宝库。

　　理财周报：自从去年10月正式上任保时捷(中国)公司董事总经理以来，你如何看待中国汽车市场的发展速度和机遇？

　　柏涵慕：我亲身体验到了中国汽车市场整体的快速增长趋势，这种趋势将帮助中国汽车市场迅速成为亚洲地区乃至世界范围内数一数二的新车生产、消费市场。

　　想当年，我第一次来到北京，那是在1995年。当时，我看到大街上的日常交通工具以自行车为主，汽车还只是少部分人所拥有的产品。但是如今，北京、上海、广州等大城市，居民拥有的私家车已经越来越多。我们很高兴看到中国汽车市场的蓬勃发展势头，相信中国汽车还将继续以快速度健康发展。

　　我的团队中50%的员工是中国人，能够确保完成保时捷的本土化工作。我十分欣赏中国同事们的干劲和工作速度，他们都干得非常出色，我们正走在正确的道路上。

　　理财周报：就目前的销量而言，中国市场在保时捷全球市场的地位如何？未来有何增长预期？

　　柏涵慕：去年保时捷在中国大陆市场的销量增长几乎达到一倍，从2006年的2305辆增加至4179辆，占保时捷全球销量4%。目前，中国市场已经成为保时捷除美国、德国和英国之外的第四大市场。希望今年中国市场能够赶超英国，成功晋升保时捷全球第三名。

　　理财周报：能否透露一下保时捷近期在华的新车型计划？它会越来越走大众化路线吗？