《第一财经日报》：7月份，C4国产之后命名为世嘉，你对这款车型有什么样的期待？

　　魏文清：我们将这款产品定位为品牌的主力产品。主力产品的定位就需要有一个量的支撑，这个量预计是月销量4000辆。

　　《第一财经日报》：欧版的C4和国产的世嘉有什么不同的地方？

　　魏文清：整体结构还是一样的，差别在于，首先是根据不同地区对颜色等的一些偏好，进行改进。第二，中国的道路状况和欧美相比，会更加苛刻一点，所以底盘方面有些差别。第三，中国的油品状况没有欧美那样好，所以我们也提升了车型对油品的适应性。

　　《第一财经日报》：东风雪铁龙对世嘉的预期是月销售4000辆。考虑到现在整体车市销售极不乐观，在国内对三厢车还存在一定偏好的情况下，世嘉将如何达成预期销量？

　　魏文清：从4月份开始，中国的车市在宏观经济情况影响下增速放缓，但我个人对中国汽车市场非常看好，有几个月放缓，并不影响车市的继续发展，这是一个不可抵挡的潮流。

　　国内消费者确实存在对三厢车的偏好，但看一下中国两厢车的市场，它的增长速度是飞快的，两厢车消费的快速上升势头已经明显体现出来。我们还可以看到，两厢车在中级车中份额快速增长，这也会是一个趋势。随着消费者对两厢车的逐步接受和喜爱，两厢车将迎来一个更大的发展。

　　《第一财经日报》：刚才你也提到一个大概的产品规划想法，你是否可以再具体讲一讲，今后一两年东风雪铁龙是怎样的产品规划？

　　魏文清：明年我们有一个产品，是新C5。在中国投产的将是亚洲版C5。此外，我们在中级车、中高级车市场，还会继续投入一些产品，从东风雪铁龙2010年规划的产品来看，我们未来的重点市场将主要围绕中级车以上的车型来导入。