奇瑞销售公司副总经理梁国峰

    　“中国汽车制造业最大的变化，还是发生在最近的十年”

　　今天想就中国汽车制造和对奇瑞(参数配置)汽车谈一些观点，尽管没有参与到这全部30年来的造车的经历，只有短短的十年，但是应该说奇瑞汽车十年的发展，是吸纳了或者吸收了全世界的很多资源，也吸纳了中国汽车制造30年以来的很多成果和经验，也为奇瑞汽车尽管只有短短的十年经历，为今后的发展，对中国汽车30年来奇瑞的发展，有非常多的产业、资源、能力等等的支持和贡献。

　　今天想说的从三个方面给大家做一个简单的介绍。今天的介绍起一个抛砖引玉的作用，希望待会讨论的时候，请各位媒体老师，给我们更多的指正。

　　简单回顾一下改革开放30年，中国汽车制造这30年以来最大的成果或者对中国汽车制造业来说最大的变化，还是发生在最近的十年，在中国汽车制造的30年，最后的结果，这十年变化非常大，从车价，大家简单回顾到2000年的时候，当时的价格，就我们的价格基本上8万到10万，现在奇瑞已经到5.9万到6万了。从改革开放30年或者讲中国制造30年，简单回顾一下这30年以来发生的事情，从78年经济增长率来看，应该说是我们取得了举世瞩目的成果，平均的增长基本在8到9，很多年在10以上，今年的发展速度也是在15%，我相信今年尽管经济上出现一些短暂的困难，从整个发展阶段来看，中国经济还是处于最好的黄金发展阶段。

　　“今年汽车产量基本上没有悬念突破1000万”

　　正因为这个主要原因，也孕育了中国制造或者中国汽车尤其是中国轿车的30年以来非常好的成果。在30年以来，简单概括中国政府在汽车产业里的投入，十五期间大概在2000个亿，在十五期间，一方面是中国制造出现重大的变化，基本总量规模翻了一番，在2002年、2001年初的时候，看到轿车也就是一百多万辆，2008年的时候，相信轿车基本可以到600万，现在卡车原来100万左右，今年商用车加上小的微面，估计总量也得在400万左右，总量前五个月轿车已经250万了，加上商用车部分大概有400万。上半年的数字没有出来，基本上过500万，这样的话今年过1000万，定势基本清楚。经过改革开放30年以来，中国汽车制造30年的发展，一方面国家的投入在增长，基本上没有悬念突破1000万。

　　从中国最早的汽车合资企业克莱斯勒和北汽的合作，以及上海大众和广州标致开始第一轮合资，引进技术开始，到目前为止，所有的全世界比较大的汽车厂在中国都有曾经参与过竞争，所有的汽车厂商经过各种方式进入中国市场，最差的是通过引进进口的方式进入中国市场。从最近五年来看，如果哪个汽车制造商没有进入中国，这几年肯定在全球市场或者在全球的发展是落后的，因为中国成为唯一的全世界持续高速成长的汽车制造或者汽车市场。

　　从乘用车来看，前30年制造最大的增长是乘用车和轿车，我记得在80年代初，在制定中国第一次产业政策，中国94年汽车产业政策的时候，大家看到中国这30年的发展，尤其是最近三年，乘用车每年增加100万辆以上以及100万量级的增长。主要的变化发生在2002年、2003年，2003年是中国汽车制造或者中国轿车非常里程碑式的节点，也是在家用轿车使用产生非常大的变化，从增长率上来看，可以看到2003年达到了74%的增长，今年预计在17%到20%的数字在波动。

　　“我们还有非常好的15年左右的成长时间”

　　因为这30年的发展，中国已经成为全世界从市场也好，从生产也好成为全球第二大加工和消费的汽车企业，按照这个速度发展，我们很快逼近美国，目前改革开放30年是整个国家在经济增长和整个法制化进程包括整个市场环境营造最好的30年，按照这个进度，根据国家发展战略规划，我们还有非常好的15年左右的成长时间。

　　按照这个进度去发展，非常有可能会成为全世界唯一一个逼近美国或者超越美国在汽车消费上的国家。今年我们基本上能到一千万，美国连续五年来数字没有大的变化。通过这30年，非常可喜的一个事情就是在轿车领域自主品牌，尤其是最近这四年里已经成为中国汽车，推动汽车发展，推动中国汽车制造发展的非常核心的力量，在2007年曾经做到24.7%的份额，今年略有浮动，基本上在23%到24%之间。