7月30日，上海，酷热。与室外高温相反，上海仙霞路远东国际广场13层的东风悦达起亚销售总部内气氛清凉，明天这里即将召开企业董事会，商议销售总部迁址事宜。虽然已可能将离开这个工作多年的地方，但步入会议室接受采访的东风悦达起亚公司销售本部副本部长王敦明脚步依然轻快。
 
　　步伐的轻快源于销量的劲增，今年上半年东风悦达起亚汽车销量同比增长42%，其中6月销售更是高达13002辆，同比劲增91%，而在半年之前，东风悦达起亚还在以11.8%的同比销量跌幅深陷韩流危机。为何短短半年情势就有如此逆转？我们的采访就从这个话题开始。

　　明年投产

　　新中级车级别略高赛拉图

　　“调整商务政策、提高产品性价比、树立良好的服务口碑是东风悦达起亚今年取得销量成绩的原因。”王敦明称，从产品上来说，今年上半年狮跑、赛拉图、RIO三款车销量齐头并进，奠定了东风悦达起亚整体销量的增长基础。作为东风悦达起亚的头号生力军，国产狮跑没有让人失望。从去年下半年上市至今，狮跑一直销量稳定，今年1到6月，狮跑销售量分别为2535辆、1701辆、2333辆、2506辆、2586辆和3141辆。14802辆的半年总销量和国内第5的SUV市场排名让东风悦达起亚备感欣慰。同时，凯越、伊兰特在上半年的换型也给赛拉图制造了市场机会，08款赛拉图销量的增长加上两厢赛拉图的补充增量，东风悦达起亚最大的主力车型今年上半年表现上佳。而2006年底就上市的RIO由于受到宏观环境对经济型车的市场挤压，迫使东风悦达起亚对其削减了宣传推广计划，但RIO表现出的韧劲让东风悦达起亚感到意外，其上半年稳定的销量体现出精品车的勃勃生机。在三款主力车型的的共同拉动下，东风悦达起亚今年1到6月销量达到74978辆，同比去年劲增42%。

　　去年东风悦达起亚曾以“三明治”自比，形容韩系企业在日、欧合资企业与本土品牌夹击下的窘态。在经过大半年的调整后，东风悦达起亚目前对自身是一个怎样的市场定位。对于这个问题，王敦明幽默地说道：“三明治虽然块头不大，但它还是比较好吃，如果只有上下两块面包，是不好吃的。”王敦明坦言，怎么找到市场和自身的平衡点是企业始终在思考的问题。他表示，目前从产品上来说，东风悦达起亚的主力车型还是赛拉图，也就是中级车，这个市场还很大，还有很多机会，东风悦达起亚会继续在这一领域深挖细耕。而狮跑的上市则将东风悦达起亚的消费者年龄范围由原来的25到35岁扩大到25到39岁，同时工厂在中级车激烈竞争中失去的利润要靠SUV拿回来。记者顺势问道，听说明年新赛拉图将投入国产，请问具体时间是什么时候，王敦明没有正面答复这个问题，但他透露说，明年东风悦达起亚将会有两个新产品，还是将面对25到39岁间的人群，其中一款将是一辆中级车，级别比赛拉图略高，另一款则是一款个性化汽车，记者询问到底是什么车种时，王敦明笑而不答，只是说：“会非常个性！”

　　直面短板

　　起亚品牌建设力度空前

　　在东风悦达起亚狮跑、赛拉图、RIO三驾强劲马车高歌猛进的背后，还有远舰、嘉华这两块短板，采访中王敦明对此没有回避，坦然承认当初产品规划欠缺考量。

　　“远舰和嘉华当时刚投放市场的时候其实就有不好的影子。比如嘉华，人家10万元买辆金杯是买实用，20万元的嘉华人家要买品牌附加值，但当时的东风悦达起亚并不具备这个附加值，千里马卖好了，就以为嘉华也会卖好，其实品牌并没有达到那个高度。远舰也是同样的情况，以前没有积累的东西现在我们正在补。”

　　从去年到今年上半年，现代起亚和东风悦达起亚投入了空前资金在品牌塑造与传播上，这在以往是不可想象的。“到品牌建立之时，再推高档车，可能局面会不一样了。”王敦明坦言，对于远舰和嘉华，工厂并没有再进行大的宣传投入，但在产品格局上做了保留，以待未来重新进入相应市场。