莲花公司带着一款入门级的Elise从头开始推动位于Hethel总部的跑车制造厂来进一步提高销售计划。K系列发动机的缺乏暂时在莲花的投资方面造成了一个缺口，而且它从这个行列的消失对于全球的纯跑车爱好者来说并不是一个好消息。

　　“填补缺口”的挑战现在已经随着新莲花Elise S的投放市场而开始大张旗鼓地着手进行。莲花Elise S是一款在令人难忘的6.3秒内就能完成0-100公里/小时加速的车，但在低税率的国家售价低于3.6万欧元。

　　莲花公司在这辆车里塞进了

丰田

　　高科技的1.8升136 PS可变气门正时发动机，这个发动机为莲花Elise非凡的操控特性作了很好的补充。由此驱动的极富爆发力的新款入门级汽车能在6.3秒内让你完成0-100公里/小时的加速过程并能达到最高时速205公里，这个速度可是法律允许的哦！

　　作为新款入门级汽车，Elise S可能不是这个类型的车里最快速或者最敏捷的Elise,但是以它的价位来说它的加速度、性能和操控性都是领先一级的。为了比照说明，请看这句话：一个2.0升的MX-5达到同样的速度需要7.9秒（数据来自
马自达德国网站，06年6月）。

　　这一点再加上它是市场上任何车辆中折旧率最低的汽车，因此新Elise S成为人们所能找到的最有价值的零售商品。

　　这款莲花Elise S使用革新的并获得奖项的挤压和粘合铝合金底盘和一个轻量的后部钢铁副框架。底盘本身的重量只有68千克，硬度为9,500Nm/度。(Nm为扭矩单位：牛顿·米)

　　车身的设计仍然保持了不变的经典192PS莲花Elise R（随着Elise S的投放市场，Elise 111r以Elise R而著称）的设计灵感——为什么仅仅为了它而改变了赢得过大奖的空气动力学组件和优雅的莲花设计呢？

　　这款车的标准规格也将是令人欣喜的，因为没有什么东西从这辆车上拿走而破坏莲花公司给予的“新'鱼雷'”生意经的现实价值。

　　除了一个限量版的防滑差速器以外，莲花Elise的全部选配装备菜单在Elise S上都能找到，这就能够保证这款新车能很轻松的根据消费者的个人需要和喜好来进行个性化的定制。

　　一辆只有136马力（100千瓦）的车是如何表现出如此出众的性能的呢？

　　首先，该车的最大功率输出是在接近6,200转/分的最大转速（发动机转速）的条件下产生的，在转数为4,200时能达到最大扭矩（相当可观的172牛米）。这就提供了一个很好的中段加加速性能，但也会鼓励司机加快发动机转速达到最大许可范围内的发动机转速6,800转/分。一个鲜红的LED“变换灯”会告诉司机什么时候该换档，灯的末端“红线区”是变化的而且由档位选择决定的。

　　驾驶任何一款Elise的体验都是与众不同的——Elise S也不例外。很少有车辆能够匹配转向、减速和制动的灵敏性及精确度。唯有一款莲花汽车拥有相对柔软的弹簧和稳固的减震器给予一流的车身控制和一种真实的令人振奋的驾乘感受。同时也唯有莲花汽车的性能这么高而在排量和耗油率方面对环境的影响却如此之小。

　　整车重量只有860千克，这款莲花Elise S不仅是世界上公认的最轻量化量产跑车之一，而且也是世界上最轻的汽车之一，就是这样的！轻量级的车重对于加速度、环境、操控、驾乘的舒适度和制动都很有帮助。

　　前制动采用AP赛车制动卡钳，后制动使用Brembo制动卡钳并与282毫米的通风口和十字钻孔的铸铁制动盘相连——你永远不能把一辆莲花汽车说成是虚假的制动系统！

　　先进的ABS系统结合一个防抱死系统很不显眼，大多数司机们甚至不会注意到它们的存在——除非在必要的时刻，即使那样，这个系统还是保持一种敏锐的低姿态。

　　ABS系统连接到一个很轻的踏板箱，上面带有钢铁踏板装备和挤压成形的铝垫。这个组合也有一个电控（通过金属丝驱动）油门，以便保证快捷、平稳和更线性的发动机响应。