随着中国汽车市场的不断发展，越来越多的厂商将一些全新的车型，以进口方式带到了国人的面前。前几日网上车市网站已独家向各位车迷朋友，介绍了大众的最新的EOS敞篷跑车将会亮相即将举行的北京车展。

　　而近日，我们又独家从销售进口大众的4S店处获悉，这款全新的车型目前已经引进中国，并将进入销售阶段售价为49万元。不仅如此还有一款大众的中端MPV车型T5也同时进入国内销售，售价分别为：7座为58.8万，8座为51.6万。

　　EOS颠覆了传统设计理念，是一款独特的三片式硬顶电动敞篷车。CSC电动硬顶敞篷是大众公司的一大创新，除此之外，EOS包括了许多高品质的标准配置，如ESP（电子稳定程序），前部安全靠枕，前气囊，以及特别研发的前侧头胸气囊；16英寸铝合金轮毂（V6版为17英寸轮毂），全自动空调系统，雾灯系统，电动车窗以及巡航控制系统。

　　在车身尺码的设定上，车长、车宽与车高分别为4.41米、1.79米与1.44米的Eos，大约介于迈腾与高尔夫之间，而与甲壳虫敞蓬较为接近。但是在乘用性上，硬顶设计的Eos不管在车室隔音与车体刚性上，均较敞蓬设计的甲壳虫更为精进。另外，透过中控台上的按键，在25内即可完成开关蓬动作，在流线的车身线条下，提供全车四人最为宽敞的天空视野。

　　大众为配合Eos的硬顶敞蓬设定，在安全机制上针对Eos设计一套完整的安全防护系统，包括拥有坚强的车身架构之外，标配双前座SRS与特别针对Eos所开发涵盖头部保护功能的侧边气囊，尤其为了争取安全防护的时效性。大众表示Eos针对敞蓬车发生意外所设计的安全措施，均将在系统察觉意外发生时的0.25秒内全部完成。另外，ESP动态稳定系统与氙气头灯均列为标准配备，以提供最高的安全性能。

　　动力方面，EOS将配备2.0T和3.2FSI两款发动机，均搭载大众专利——DSG手自一体变速器。整个动力系统的配置完全与奥迪TT旗鼓相当。

　　看了上面的介绍相信各位对于大众的EOS跑车，已经有了一个大致的认识了。这款被命名为“曙光女神”的跑车相信一定会让各位偏爱敞篷车型朋友的所喜爱的。下面让我们来了解一下另一款车型Multivan（T5）的情况。

　　Multivan（T5）是多用途蓬车，除了运载货物之外，还可以搭载人员或是改装成救护车等特殊用途车辆。大众 Multivan车系可说是愈来愈豪华，它的车名昵也从Microbus进化成Multivan(多用途车辆)，售价也跟着涨高，与上一代最便宜的车型相较下，它的新车售价涨了4倍有余，即便将引进价格较低的商用车系，但售价也会在相当昂贵。因此Multivan已经与廉价的商用车无关。

　　在最新的这款T5车型上，Multivan还将配备上4motion全轮驱动系统。与T4不同的是，这款驱动系统将过去的粘性耦合器升级到了Haldex系统，从而使车辆在各种路面条件下的操控性都得到了进一步的提高。

高品质的乘员舱

　　对于MPV来说，乘员舱的舒适程度关切到了这款车的成败与否，而大众对这款车的设计则着重在了三个方面：灵活性，功能性和舒适性。在空间使用灵活性方面，这款车在乘员舱中使用了四个滑轨，通过滑轨可以任意改变座椅的位置，腿部空间的大小。如果将两排座椅面对面设定，就可以得到一个小型的会议室，而可以在滑轨上固定的桌板还带有可以放下地图的抽屉，两个杯架，和放小东西的托盘。

　　此外一个最重要的特色是这款车的数字式声音加强系统（DVE）。通常来说，人们在行驶的过程中总会遇到车速越高，车噪越大，车内通话约不便的问题。而大众的这个系统通过位于车顶的六个麦克风采集说话人的声音，然后再通过与音响系统相接的喇叭放出来，当然，这个系统是不会与车载收音和CD的播放功能相抵触的。

安全配置

　　这款车的转向柱可以向后移动5厘米，避免驾驶者的头部和身体受到转向柱的戳伤，这种可变形的转向柱设计在实验和现实碰撞中表现的非常有效。在驾驶员座椅上也设计有头部缓冲装置，保证在碰撞时，头部受到气囊冲击向后回弹的时候，头枕与头部之间的位置和距离保持在一个合适的位置以避免头部受到损伤。在商务车上，后两种安全技术并不常见。 在主动安全系统方面，它还配备了刹车辅助系统。这个系统可以在需要全力刹车而驾驶者没有及时全力刹车的情况下将制动力施加到最大，从而使刹车盘能够接收到最大的制动力。此外，车子的四个车轮配备的都是16英寸单活塞式通风盘碟式刹车。四通道ABS和ASR系统也是这款车标配的安全配置。