国产瑞鹰与合资狮跑，排量相当，定位相似，前者硬朗后者俊秀，怎样作合适之选？以下为您着重对比点评： 

    　　　　　　　　　　狮跑                        瑞鹰 

    　造型空间： 

    　瑞鹰虽为国产车型，但在整车做工上已可以媲美合资车型，因此两车在外观、空间的比较应是车友们选择时的着重考量点。 


    　两款车型虽然都是城市SUV车型，不过在车型设计定位上却有明显差异，外形上瑞鹰更为“肌肉”，较为硬派；狮跑则要显得娇小、秀气一些，而构成这种视觉反差的原因，在很大程度上来源于两者不同的“三围”比例设计。两车同为2.6m轴距等级，虽然狮跑较瑞鹰长了10mm的长度，不过结合笔者实际乘坐感受来看，两者在腿部空间感受上相差无几，均表现为前排较为宽裕，而后排有些局促，对于身形较高的朋友而言更为适合作为驾驶之用。不过，在横向宽度瑞鹰多出了75mm，而这相当于成人一个手掌宽度的尺寸也是瑞鹰更为肌肉力感的原因所在，而由此内部所给与的后排多人乘坐舒适感上，瑞鹰优势也得以突显，相对更为充裕的肩肘空间不言而喻。而在头部空间上由于瑞鹰底盘较高，一定程度上抵消其在身高上的优势所在，两车在此方面的表现虽不出彩但够用。另外，载物空间表现方面，瑞鹰无论在容积或是储物格的灵活设置上都相较狮跑更为出色，其配备的储物帘、罩物网兜也为车主提供了方便，更为实用。 

 

　　　　　　　　狮跑后备箱空间             瑞鹰后备箱空间 

   　 动力性能： 

    　在动力配备上，狮跑在上市之初虽然同时推出了2.0L、2.7L车型，但就目前在售实车来看，狮跑只有2.0L车型可选；而瑞鹰则具有2.0L、2.4L两排量车型，目前两车在北京地区已均可上牌。 

    　而就发动机本身性能而言，三款机器均采用了双顶置凸轮轴的结构设计，瑞鹰的两款机器则较为侧重低转速高扭矩调校，在3000转时均来到了各自的扭矩峰值。两款车型，如果作为城区代步驾驶，动力性能均能较好的满足平整路况需求，同时低速高扭的表现也使二者具有良好的燃油经济性，但是，若需要结合一定的城乡路况或者爬坡地段，那么瑞鹰2.0L机器拖动1.7吨的身躯则显得力有不殆，而2.4L强劲的扭矩表现使其在非铺装或者一定坡度的路面行驶更为得心应手。不过，2.4L车型的车身在行驶过程中会出现不同程度的共振，这点在网友选车时要引起注意。 

    　相较以上瑞鹰的两款动力，狮跑的2.0L发动机则具有鲜明的技术亮点，其配备的CVVT气门正时可变技术，使发动机的做功效率得到进一步的提升，因此在数据表现上远远领先于瑞鹰2.0L车型，同时与其2.4L动力也旗鼓相当。不过狮跑属于典型的中高转速调校，因此在低速扭矩表现上并不使其强项，突出的发动机功率表现结合高转高扭的性能，在城区定位的大前提下，再作细分，狮跑更为适合高速、公路驾驶。