但毕竟岁月不饶人，要跟上如今发展迅速的车市，光靠吃老本肯定是不够的。“老三样”的厂商自然也深知这一点，不断对旗下产品进行改款换代，进而刺激消费者的购买热情——4月20日，东风雪铁龙以7.38万-10.18万的全系价格推出了新爱丽舍。从其定价来看，大有要将“老三样”大哥——捷达拉下宝座的架势。今天我们不妨就将这两款车品拿出来对比一番，看看它们之间到底谁更实惠。
● 外形——捷达的软肋，新爱丽舍更加动感、时尚
在这方面对比，有些欺负捷达的意思——形象保持十几年如一日，一直是捷达最为人所诟病的一点。而且过于方正、棱角明显的车身外形也不符合时下的主流审美取向，过于庞大的拥有量也使得它很难有什么回头率可言，开到街上也属于“背景级座驾”。
『捷达的外形设计过于“经典”，很难有回头率可言』
不过这么多的用户认可也说明了它并不是一无是处——对于那些低调、注重实用的消费者而言，简洁朴素而不失大气的外观，也是它的优势之一。
而改款后的新爱丽舍，在这方面就做得好得多，其借鉴了不少雪铁龙C5的设计元素，看起来更加动感、时尚，将活力与家用融为一体。前脸中网改成了极有雪铁龙家族特色的双人字型横条设计，正符合时下的“大嘴流行风”；前大灯也从原先平淡呆板的四边形转变为大气沉稳的不规则形状。
车身侧面的线条倒没有多少变化，依然坚持了原先硬朗简洁的风格；车尾部的后保险杠更为内敛，使得其看上去更有整体感，而使用的星光“双8”尾灯组合也较以前更为动感醒目。这些保证了它在外形比拼这一环节中毫无悬念的胜出。
● 外形尺寸——捷达更长，但新爱丽舍乘坐空间更充裕
两款车都瞄准的是家用市场，这就决定了其车内空间往往会成为决定消费者选择的主要因素：
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新爱丽舍与捷达的车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 新爱丽舍 | 捷达 |
| 车长（mm） | 4367 | 4416 |
| 车宽（mm） | 1708 | 1668 |
| 车高（mm） | 1413 | 1438 |
| 轴距（mm） | 2540 | 2471 |
| 行李厢容积（L） | 437 | 660 |
| 轮胎规格 | 180/60 R14 | 195/50 R15 |
『新爱丽舍空间座椅』
从表中不难看出——虽然捷达在车身长度上要长于新爱丽舍，但在轴距上，新爱丽舍却将捷达反超了。这使得在车内乘坐空间上，新爱丽舍反而占据了优势。
『新爱丽舍的后备厢容积达到437L』
不过所谓有得必有失，捷达在乘坐空间上的劣势反而成就了它后备厢空间的充裕——660L的容积甚至足够笑傲大多数中型车。不过新爱丽舍的设计理念更为先进，可以通过按比例放倒后排座椅来扩充容积。
● 动力——都是有历史的发动机
『捷达1.6L发动机』
两款车所搭载的发动机都有一定历史了：新爱丽舍全系配备的都是沿用自老款的1.6L发动机，是PSA非常成熟的TU5JP4的1.6L 16V发动机，同时也被应用在C2和标致307等车型上。
『爱丽舍1.6L发动机』
捷达则有1.6L汽油发动机与1.9L柴油发动机两种选择，不过遵照目前国内的政策看，显然还是1.6L的汽油发动机市场需求更大。这款1.6L RSH发动机每缸仅有2气门，气门结构为SOHC——技术参数非常“古董”，为德国大众的一款低成本发动机。
新爱丽舍与捷达的动力对比
车型
新爱丽舍手动标准型
新爱丽舍自动豪华型
捷达CIF舒适型
捷达GDF豪华型
排量（ml）
1587
1595
1896
发动机形式
直列四缸
直列四缸
直列四缸
驱动形式
前轮驱动
前轮驱动
前轮驱动
气门数
16
8
8
最大功率（kW）
78
68
47
最大功率转速（rpm）
5750
5800
4000
最大扭矩（Nm）
142
140
125
最大扭矩转速（rpm）
4000
3000
2200
变速箱
5挡手动
4挡手自一体
5挡手动
5挡手动
油耗（L/100km）
6.1
6.5
6.1
4.6
发动机特有技术
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-
-
-
燃油
汽油
汽油
汽油
柴油
最高车速（km/h）
185
178
175
150