日前，上海大众朗逸在杭州公布了价格。作为老牌厂商的倾力之作，朗逸的“宣战”，使本就激烈的中级车市场竞争更趋白热化。与风头正劲的北京现代“ELANTRA悦动”相同，朗逸同样剑指市场标杆，并蕴含了诸多中国化元素。

　　理念与市场目标的一致，却并未造就出近似的产品。在最终的产品呈现上，相对于“ELANTRA悦动”的活力、动感，朗逸在外观、内饰、动力等方面却表现出沉稳、持重的风格。面对25岁至35岁的主力消费群体，究竟哪款车型更能把脉中国A＋车市，赢得更多消费者的认同？在“ELANTRA悦动”已先拔头筹，连续两月销量破万的情况下，朗逸“年长5岁”的风格还需经历市场的大考。

　　家族：传统力量VS新锐劲旅

　　正如一个人的性格与相貌取决于家族的血缘与基因，一款车的诞生同样也沾染着生产厂商的性格，朗逸与“ELANTRA悦动”在风格上的迥异，与其“家族”有着密切的关系。

　　作为朗逸的制造商，上海大众于1985年成立，是中国最早的轿车合资企业之一。在发展过程中推出过桑塔纳、帕萨特等车型。朗逸是国内上海大众设计团队自主研发的车型，身为大众品牌，其整车风格依然延续着固有的作风。相对于上海大众，“ELANTRA悦动”则是出自中国入世后的第一家合资汽车厂商――北京现代。起立之初蓬勃发展的市场，造就了北京现代快速进取的企业历史。不足6年的发展，北京现代却创造了诸多销量传奇，并于2007年实现了产销百万辆，成为中国汽车厂商“百万俱乐部”中最年轻的一员。

　　年初，北京现代第二工厂首阶段竣工投产，“ELANTRA悦动”在生产能力提升的背景下诞生，继续拼搏的主导思想，使“ELANTRA悦动”相对于老款伊兰特，体现出了脱胎换骨的改变，以更为活力、动感的形象，成为市场中的热销车型。

　　外观：硬朗vs潇洒

　　在外观方面，“ELANTRA悦动”与朗逸同样表现出不同的主张。上海大众用“基于德国大众品牌设计语言、结合中国市场的审美需求”，来形容朗逸的设计语言。

　　由于前脸设计关系到一个车型，乃至一个品牌的整体形象，在两个“德国”，一个“中国”的混搭下，朗逸的前脸设计稍显保守，明显保留了大众品牌硬朗的风格，迎合了部分消费者的要求。车身腰线简约，配合尾厢设计与传统灯组，在VW标的映衬下，“面熟”的印象想必会有人接受。

　　反观“ELANTRA悦动”的外型设计则表现出挥洒自如的韵味。“ELANTRA悦动”悦动虽然源自现代海外知名车型New Elantra，但在前脸设计中实现了突破，与海外原型车完全不同。隔栅被相应的拉大拉宽，同样以镀铬条加以点缀；大灯造型颇具锐气，从不同的角度表现出不同的造型特色，使整体前部设计十分耐看。类似波浪的S型腰线设计与平滑性弧线车顶，成为 “ELANTRA悦动”的主要外型特征，加之呼应于前脸的尾部造型，令“ELANTRA悦动”的外型形成了浑然一体的明快、潇洒的跳动感。

　　内饰：风格各异

　　虽然从空间上来看，朗逸（轴距2610mm）与“ELANTRA悦动”（轴距2650mm）都拥有颇为宽大的驾乘空间，但在几乎同等的空间内，两款车型的装饰格调却完全不同。朗逸在内饰配色方面，采取上黑下浅的方式，选用了桃木饰板，中控台设计方中带圆，以银色加以突出，体现出金属质感，而整体氛围上，投了一些消费者所好。

　　而“ELANTRA悦动”内饰上表现出了酷的氛围。时尚大气的布局，多处采用现下流行设计元素。浅灰与深灰的搭配不但色调和谐，也不会像浅色调那么容易沾染污迹，方向盘、中控台、挡杆三处加入了哑光银面板装饰，仪表盘与中控台搭配以蓝色背景光，整个车厢氛围在色调搭配都颇为流畅。

　　动力：平台VS动力

　　冲劲十足是年轻人的特点，而游刃有余则表现出年龄稍长的风格。

　　朗逸是基于大众老的PQ34平台开发的产品，老款宝来就是源自PQ34平台，所以，朗逸将自己定位在对动力性没有过多要求的家用和低端商务用车市场。但PQ34平台技术含量不高，因此成本会比较低。动力方面，1.6L与2.0L两款引擎分别源自POLO劲情和PASSAT领驭，谈不上先进，1.6L自动档车型，发动机的动力输出仅仅是够用。上海大众希望通过配置来弥补在动力和技术平台落后的局面。