2008-2-1 11:19:06
行车尚 来源：全球品牌网 责任编辑：Philip 浏览数：
虽然很多人对日系豪华车品牌还有很多质疑，比如：品牌、血统、技术。但不可否认的是，它们蒸蒸日上的势头和背后蕴含的潜力。
对于日系豪华车品牌来说，这种趋势意味着希望，能激发它们更大的潜能。反过来，对于老牌的德系豪华车品牌而言，这是一种挑战，一场高手之间的对决。
在中国的这场对决，可以看作是大佬们全球之争的缩影。
奥迪VS雷克萨斯：成熟的魅力
说奥迪是成熟风格的代言，可能奥迪不会同意，毕竟有R8、TT在那里摆着，也还有RS顶级的运动风格。但在中国，奥迪应当是最成熟、最稳重的豪华车品牌之一，A6打下江山的同时也正式确立豪华稳重的品牌形象，逐渐成为中国最畅销的豪华车品牌。
奥迪创立于1910年，创始人霍希用他以前所办公司的拉丁文名称Audi为新公司命名。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着Audi与DKW、Horch和Wanderer在克姆尼茨理合并为汽车联盟公司。奥迪现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。
奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈特牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Coworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有制造厂。目前，奥迪的主要产品有A3、A4、A5、A6、Q7、A8和敞篷车及运动车等系列。
1988年，奥迪授予一汽生产许可证。两年后，一汽安装了奥迪轿车组装线， 1993年，奥迪加入一汽-大众合资企业。1996年，一汽-大众投放专门为中国开发的奥迪200 V6车型。
1996年，奥迪在北京设立了售后服务部。1999年，奥迪A6在长春一汽-大众下线，奥迪A6添补了中国高档豪华轿车生产的空白。2000年，第一个奥迪标准经销商展厅在北京落成，奥迪将全球统一的、高标准的销售服务体系引进中国。
2003年，奥迪A4作为全球豪华品牌B级车的顶端产品在中国投产，同年7月，新奥迪A8也在中国上市。2005年4月，国产全新奥迪A6L上市，次年7月奥迪Q7在中国正式上市。奥迪全线产品包括A4、A6L、A8L、Q7和TT都以全新的年型车进入了市场。
显然，雷克萨斯更愿意以成熟稳重的形象示人，这和“矢志不渝、追求完美”的品牌理念非常契合。雷克萨斯的总经理Takeshi Yoshida强调，“这是一种能够坚持不懈的学习新知，并将其应用在不断的发展和创新之中的能力。”
1983年，时任丰田汽车会长的丰田英二先生召开了一次高层机密会议，这次会议做出了一个改变世界豪华车格局的决定：在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本开始创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车，丰田把它的对手直接确定为久负盛名的欧洲品牌。
丰田将这项野心勃勃的计划命名为Fl，“F”代表Flags旗舰车，“1”则代表这部车将会是最顶级的轿车。丰田希望Fl能够集精致、豪华、性能、安全及前瞻性于一身的工艺极致，不但可以领先当今世上的其它车辆，而且将是独一无二的崭新车种，是未来车坛的新贵族。
在第一批雷克萨斯交车时，丰田会长丰田英二先生和社长丰田章一郎先生在对车主致贺词时很好的阐释了雷克萨斯的品牌哲学，当我们决定创造LEXUS的时候，我们就已经决定投入全部的资源、能力和锲而不舍的精神，目标就是要创造全世界最好的顶级轿车。
1994年，在雷克萨斯还被叫做凌志的时候，就已经奔驰在中国的广袤土地上，被叫做凌志的时候，雷克萨斯仅仅是中国人购买豪华车的备选之一，至少无法和欧洲对手相提并论。
一切都在丰田对中国市场的重视开始，在陆续向中国投放最新的全系列车型之后，雷克萨斯开始发力，突破口仍然是其最擅长的，便捷而优质的服务。自2003 年，雷克萨斯加大在中国的市场力度，强化雷克萨斯品牌，并决定在中国建立独立的销售服务网络。
