刚刚过去的６个月，对于中国车市来说是那么不平静。年初的南方雪灾、５月的四川地震、６月的南方水灾……在短短的６个月时间里中国车市遭遇了太多的意外。而且与此同时，宏观经济层面上，ＣＰＩ高涨、油价突破６元、原材料上涨、股市大幅下挫等又有着如此之多的“利空”消息，这一系列影响车市的因素综合在一起，令今年上半年车市与往年相比显得尤为不同。
 
　　市场销售一路走低

　　据中国汽车工业协会７月６日发布的最新统计显示，１月~５月，占汽车总量七成以上的国产乘用车共销售３０２．０６万辆，同比增长１７．４１％。但同时，国内乘用车市场需求５月份再度比４月份有所下降，乘用车销量４月、５月连续两个月出现环比下降。尽管６月份的销量数据尚未发布，但从６月车市一片惨淡的销售形势看，其实际销量极不乐观。

　　今年１月份由于雪灾造成国内南方不少地区的汽车生产、物流中断，但并没有改变车市产销两旺的局面，１月份乘用车销量依然取得了６４万辆的佳绩，同比增长３２％左右，其中轿车总量高达５０万辆，同比增幅３３％左右，双双创下历史新高，这让２００８年车市爆出了真正的“开门红”。然而好景不长，车市销量从３月份便开始呈现出逐月走低的态势，这一点与今年股市大部分时间“高开低走”几乎如出一辙，３月乘用车销量为６２．２８万辆，４月则为６０．４９万辆，而５月仅为５２．４９万辆。

　　虽然车市个别月份环比有所下降，但同比却还是稳定增长，从上半年整个车市来看，中国汽车消费的增长仍旧很快，仍是全球增长最快的市场之一。但由于４月、５月份下滑比较明显，影响了整体车市，因此今年能否破千万辆这个大关，成为业内的关注焦点。今年上半年车市呈现出的“高开低走”态势，与今年车市外部环境有着密切的关系。年初南方大范围雪灾对商品车运输造成重大影响，到不久前汶川大地震、南方持续大降雨……虽然国内车市一直与天灾进行着不懈的抗争，但这些对今年上半年的车市造成了一定负面影响。同时，国内宏观经济环境也在转变。今年以来，央行年内已连续５次上调人民币存款准备金率，目前人民币存款准备金率升至１７．５％，从紧的货币政策，使得经济增速可能将高位趋稳并适度放缓。而物价高涨、股市低迷等也导致居民收入、企业效益等增速减慢，影响了消费信心和消费能力，对乘用车需求的负面影响已经开始体现，车市开始随着宏观经济的调整而放缓发展速度。

　　自然灾害、宏观经济等各种因素搅和在一起，使得今年上半年车市从５月开始陷入低迷，同时也令下半年车市显得更加不明朗。但业内人士认为，今年的中国汽车业仍将稳步前行。从国内形势看，中国经济高速发展，汽车成为最重要的消费品之一。强劲的需求是中国汽车市场持续高速增长的主要动力。

　　长期以来，以“降”字当头的国内车市，今年上半年非但没有出现往年汽车厂家争相降价的情景，相反却出现了不同以往的“涨价”之声。

　　由于受国内ＣＰＩ高居不下，原材料、零部件价格和人工成本上升等因素的影响，围绕车价的“涨”与“跌”便成为今年上半年车市又一大焦点。其中，“涨”之声更是在４月、５月份达到了一个高潮。“喊涨”的汽车厂家纷纷公开了涨价行动：４月中旬奇瑞率先上调了旗下部分车型的价格，调价涉及ＱＱ、瑞虎和东方之子Ｃｒｏｓｓ等多个型号，涨价幅度在１０００元到３０００元。其中，东方之子Ｃｒｏｓｓ２．０Ｌ手动舒适型的涨幅最高，达３％。紧随其后，江淮宾悦也于５月１日全系产品价格上调５０００元。与此同时，５月７日，米其林（中国）投资有限公司也正式宣布，由于原材料价格大幅增长，公司旗下的三个品牌米其林、回力、百路驰等将依据不同的产品规格，价格涨幅在３％至７％。除了部分汽车企业公开宣布涨价外，车市中部分车型则借助推新换代悄然“暗涨”。