从摇滚到爵士--对比测试雪铁龙C4对比欧宝雅特GTC

　　摇滚乐是一种力量的象征，代表着纯粹的灵魂,爵士乐毋庸置疑成为优美旋律的代名词,体现了风情万种的肉体。当欧宝雅特GTC与雪铁龙C4发生了灵魂与肉体的关系后，不同的文化背景，不同的设计理念，不同的岁月经历等等在同一时间内交错、迸发，从摇滚到爵士，仅仅还不够形容。

　　外观 美兽与野女

　　欧宝雅特GTC与雪铁龙C4的外形风格有相似部分也有相当大的不同点。二者同为三门掀背式设计车门面积较一般五门轿车要大出不少所以前排车窗面积也很大，加之整车线条向后下方收拢。挤压得后窗很小，但这样的车身侧面视觉效果更加时尚、动感。

　　从车身正面看两辆车风格有着较大的区别，雅特GTC发动机舱盖下压，进气格栅扁平似刀缝。两个前车灯设计简短且浑圆，配以烟熏效果的黑色灯罩使得车头的视觉冲击力很强，好像随时会扑出来的野兽一样。而C4的车头比雅特GTC要显得饱满了些许大大的镀铬“双人字”车标增加了车头质感而向后“飞着”的凤眼似乎正在对看“她”的人抛着媚眼。

　　尽管雅特GTC的车头似野兽车尾却很中规中距，简洁而红白分明的尾灯为整车增添卜份柔美。C4的尾部造型大胆、前卫。瘦长的尾灯排列在紧凑的茶色玻璃两侧，而高位刹车灯被安置在尾厢上端，令C4在柔美中又展现出了狂野。如果美女与野兽形容的是绝对的粗狂与阴柔，那么雅特GTC和C4应该叫“美兽”与“野女”。

　　内饰 钢丝床对席梦思

　　雅特GTC的内饰采用全黑色调，颇有运动氛围，而中控台就好像一个大大的“T”字，让我不由得联想起了牧马人等一系列有代表性的美国车内饰。雅特GTC内饰的用料塑料质感偏重。车门扶手手刹拉杆等都硬邦邦的，见棱见角的中控面板和流线型的车身稍有点不搭调，再配以金属质感的装饰让我想起了小时候经常睡的军用旅行钢丝床。

　　雪铁龙C4的内饰采用米色和灰黑色搭配，增添了一份温馨与高档感。中控台顶端的多功能显示屏与集控式方向盘给车内增添了几分现代气息。C4车门内也采用了米色真皮包裹，手感柔软，皮孔细腻，真皮座椅也是舒适有佳，真好像家中软软的席梦思床一样。

    动力 雅特GTC披着羊皮的狼

　　最开始驾驶雅特GTC的时候是在市区车比较多所以挂入D挡，轻踩下油门，车辆稍有停顿才缓慢前行这之间的迟滞应该与电子油门和变速箱的传动有关。正常力度踩下油门踏板后，发动机基本保持在2000到2500转／分钟换挡，感觉动力不瘟不火，有点像开1.0升3缸夏利，当时真觉得这车“三脚踹不出一个屁”。

　　百般无聊之后慢慢地我们开出了市区上了高速公路。同样是D挡，这次我脚下稍稍发狠，迅速踩下多一半油门踏板，发动机的声音立马变得低沉咆哮“嗡嗡”声不绝于耳车速明显加快，在3500转／分钟左右换入高挡。这突如其来的猛力一推让我有点措手不及，没想到和刚才的“酸书生”差别这么明显，让我感觉像骑上了一匹“披着羊皮的狼”。但还是有_点遗憾，虽然猛踩油门后动力响应稍稍加快，但迟滞现象依然存在，踩下油门的初段让人有种“软”的感觉。

　　来到了空旷笔直的测试场.不由得让我想撒撒欢儿。找了半天发现变速挡杆附近没有“S”模式的按钮，只有一个小雪花的按钮，按下去车辆就进入了雪地模式。最后终于在中控台出风口的边角儿上发现了一个写有“SPORT”单词的细长小按钮，按下后依然挂入D挡，多半脚油门踩下去车辆门乎感觉不到停顿，“嗖”地蹿了出去。速度的冲击感让我一脚将油门踏板踩到底，指针迅速攀升到50公里／小时，多功能屏上还显示1挡，而发动机转速已经到了5000转／分钟，雅特GTC的叫声仍然很浑厚-并没有声嘶力竭的尖叫。在没有感觉到换挡的冲击力后，多功能屏上的数字蹦到2挡，车速有增无减，感觉力量源源不断，此时车速已然破百同样是5000转／分钟，车辆换入3挡。从120公里／小时到140公里／小时感觉车辆动力随叫随有收点油门车辆没有猛“啃”车再踩下去就像有根绳子在车头拽—样，车身“噌噌”地蹿。当车速在80公里／小时显示为4挡时，按下“SPORT”按钮，车辆会强迫降入2挡，以提供强有力的扭矩，反过来释放“SPORT”按钮，车辆会自动升挡确保燃油经济性。雅特GTC在动力上再次大幅度的提升让我感觉刚才的“大灰狼”像“羊”，而和最初的动力相比只能说是”披着两张羊皮的狼”。