随着人们生活水平的提高以及对消费需求多元化的日渐升温，让目前国内MPV市场的竞争日趋激烈。不仅有合资、自主品牌间的竞争，连进口车商也拿出自己的杀手锏来争夺这一新兴市场。

　　MPV，英文原称Multi-purpose Vehicle，即多功能乘用厢式车，重点强调其多功能性。在国外市场，MPV近年来发展非常迅速，尤其在欧洲，已经占据了整个乘用车市场30%以上的份额。而在中国，MPV的发展速度虽然不如欧洲市场来得那么迅猛，但从最近两年的增长速度也能够看出，MPV市场的潜力是巨大的。

　　NBA每年都会评出MVP（最有价值球员），以表彰那些在全联盟综合表现最完美的球员。而如今竞争激烈的MPV市场，是否也能评选出一个众望所归的MVP呢？带着这个问题，行车尚网汽车测评编辑驱车来到风景优美的北欧新镇美兰湖畔，对MPV市场各级别热点车型进行了一番试驾评测。这次试驾测评的共有七款MPV车型，分别是：骊威1.6GS AT超能型、骏逸1.8XV尊贵型、途安1.8T智尊版自动档七座、新佳乐2.0L五座舒适版、08款奥德赛2.4L豪华版、S-MAX 2.3L旗舰型、GL8 08款陆尊3.0L XT导航版。

　　外观篇

　　在这次试驾的七款车型中，骊威、骏逸、新途安和新佳乐都是偏重家用的MPV，奥德赛与陆尊偏重商务用途，而S-MAX则属于家用与商务兼备的跨界型MPV。当几款车型整齐的摆放在停车场的时候，几乎所有人的目光都被齐刷刷的吸引过来。造型各异的七款车，宛如五线谱上的七音符，等待着被演奏成一曲动听的汽车交响乐。

　　从正前方看骊威，可以用英俊大气加新颖时尚来形容。印象最深的的是进气格栅，两排锯齿状的银色的格栅就像是两排整齐有力的牙齿，加上牙齿中间含着一刻硕大的“日产”标志，十分新颖独特，给人不怒自威的感觉。再配合两只炯炯有神的超大三角型头灯，骊威给人的第一印象非常的好。车身体现出了它的潇洒飘逸，从车头到车尾圆润的腰线使整个车身更为流畅。

　　骏逸车最大的特征就在于前低后高的体形搭配浑圆的车顶以及高耸的腰线，令车身看起来扎实且饱满，同时，低垂的车头与紧凑的车尾进一步加强了车型的运动气息，骏逸的外观也由此更靠近强调性能的欧洲轿车。由头灯贯穿至尾灯的棱线构成车侧的立体腰线，配合短截的车尾、类似抛物线的车顶以及长且低垂的车头，整个车身由此呈现稳健且蓄势待发的姿态。

　　新途安无论是大嘴进气格栅还是与新POLO如出一辙的野性大灯，都让人眼前一亮。经典的大众家族式U形镀铬前格栅已经让新途安霸气了不少，配合方圆一体的全新大灯组让整车看上去年轻了很多。尾部的变化相对较小，除了将尾灯改为了更有立体感的三维式组合外，还在后保险杠上新添加了两条红色的夜视反光片，与新增的倒车雷达一起起到了提升安全和便利性的功用。

　　新佳乐是由意大利顶级设计师设计，时尚动感，在设计上可找到许多欧洲车常见流行元素。从整体看，新佳乐流线型的车身加上齿轮保险杠、立方形后挡板，动感十足，其设计融合的SUV外观元素，突破了传统中规中矩的设计，让整个车看起来生动活泼，这也是许多消费者所看重的。

　　从整体上来看，08款奥德赛的制造工艺水平与未升级前完全相同，车身喷漆与各模具制造质量均延续了原有车型的水平。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，但大灯与发动机盖的部位并未像雅阁一样加装橡胶垫密封。与车头部分相同，08款奥德赛的车尾部分以及大灯周围的接缝同样十分均匀，整体做工做到了“前后一致”，后行李厢接缝处的缝隙也很适中，将日系车所具有的细腻体现得淋漓尽致。

　　S-MAX是首款采用“动感设计”理念的福特汽车。S-MAX的动感是张扬的、霸气的，车型前脸设计的线条，勾勒出鲨鱼般的无畏和游动中的力量，下格栅两侧鲨鱼鳃装饰成的出风口，更强化了这种富有个性的动感，营造出与以往多功能车不同的设计风格。除了前脸之外，S-MAX的侧身和背影也在不断强化“动感”的设计理念。虽然车尾的线条组合没有前脸那么富有攻击性，但它体现的是时尚精致生活所需要的那种动感，通过与侧面车身流畅线条的组合，恰如其分地展示出现代年轻人所追求的生活品味，以及S-MAX在交通工具之外所展示出来的生活态度。