采用V6引擎的GL8陆尊，其强劲的扭力输出和宁静顺畅的行驶性往往带给人意外的惊喜。在达到欧三排放标准的前提下，提供给驾驶者敏锐迅猛的响应。事实上，GL8陆尊的引擎使用了SFI顺序多点燃油喷射系统，配合 90度的气门重叠角度，从技术上保证了怠速和高速时的稳定性和充沛动力。驶入走走停停的城市道路，GL8陆尊通过四档电控自动变速箱与强大扭距的良好配合，动力转换顺畅自如，为频繁起步和加速带来了舒适的保障。

　　内饰篇

　　在淋漓尽致的体验了各款车型的操控与动力性能后，趁着休息的间隙，可以仔细的观察一下车的内部环境了。

　　从内部设计来看，骊威没有一处地方可以用“豪华”来形容，实用至上是骊威内部设计的准则。为了增大它内部空间和性价比，骊威特意减少一些华而不实的设计，如天窗等。给人感觉简约却不简单，无欲则刚。虽然谈不上豪华，但骊威的内饰仍不乏时尚。滚筒式仪表盘虽然是“日产”车的传统，但传统仍然时尚。

　　骏逸的内饰风格与同门师兄颐达很接近，简洁的中控台面板和带金属装饰的三辐方向盘，还有三个筒状的仪表，整个仪表板和中控台方圆结合，在搭配上有一种雅致的情调，是典型的高质感家居风格，精致的木纹装饰前卫、时尚，让车内的家居风格充满了现代感。前面两排座椅的弧形边缘设计，大大增加了上下车的方便程度，宽大的凹型头枕，给人一种舒适、奢华的感觉。

　　新途安的内饰还是延续了大众一贯的简洁大方的浅色内饰风格，配置设置更加贴心。坐进宽大的米黄色真皮座位，各种智能化的组合仪表按钮皆在伸手可及的地方，双环形的镀铬仪表盘也还是大众车的老样子，不过中控面板的仿桃木饰条被沿袭下来实在有些意外。

　　内饰并不是新佳乐最大的卖点，总体来说是“简约而不简单”的感觉。中央仪表盘的背景色为米黄色，简洁耐看；仪表盘读取方便、清晰，按钮操作顺手。新佳乐的音响播放系统，ＤＶＤ等各种视听工具应有尽有，不过最吸引人的还是新佳乐的人性化设计，与音响播放系统相呼应的是“前三、后五”设置的8个扬声器，这么多的扬声器带来的听觉效果颇有震撼力。

　　奥德赛的内饰充满了科技色彩。中控台的造型梯田般层层叠叠，弧线分明，颇为前卫，如此的创意给人强烈的新鲜感。换档手柄被安置在中控台上，造型精致，手感也很不错。最具特色的是多层立体蓝白自发光仪表盘，通过多层次的表达，实现了优异的视觉效果。那种带有海洋神秘感的蓝色光芒给驾驶者一种梦幻般的纵深感，在这样的氛围里开车，感觉就像置身于未来的某个时光，驾驶着某种飞行器做星际旅行。

　　S-MAX的内饰做工精良，感觉比福克斯好很多：无论材质还是工艺都进步不少，座椅采用的皮质材料也不错，虽然感觉座椅稍微有点硬，但能觉得出是真皮包裹下的填充物的原因，接缝明显变小。在S-MAX上，长安福特把原来的大面积的仿桃木内饰，换成了仿黑色木纹的，比起大量的仿桃木内饰，这种变化可以说是S-MAX定位的一种体现。

　　作为高档商务MPV，GL8陆尊将优雅的内饰设计很好地与实用相结合。上浅下深的双色内饰增添豪华氛围的同时，也让驾乘者有一种宾至如归的亲切感。而中控台设计则一改之前的陈旧模式，添入了更多轿车的设计元素，使用起来十分简便。值得一提还有陆尊仿效飞机头等舱设计的真皮座椅，它采用的是澳洲进口头层牛皮，宽大厚实，手感也颇为细腻。

　　空间篇

　　作为一款MPV，内部空间的重要性不言而喻。通过座椅的折叠、拆分，我们将获得完全不同的空间感受。那么，就让我们体验一回“拆车工”的感受吧。

　　空间的宽广是骊威最重要的特点之一。骊威的空间在同级车中应该算是傲视群雄，一款长、宽、高仅为4178/1690/1565mm，轴距却有2600mm的A0级两厢车拥有比很多三厢车都大的内部空间，这点似乎很难做到，但是骊威却轻松做到了。后排座椅可以轻松放倒，与后备厢构成一个更大的载货空间，但后排座椅放倒后无法与后备厢形成全平的底面，是个小小的遗憾。