何为越界？字面上的解释是：越过了边界，也就是说超出了自己身份所限定的范围。轿车的操控感受、SUV的俊朗外形、MPV的宽敞多变空间，三个不同车型领域中的核心优势如果同时出现在一辆车上，你还会认为用“越界”一词就能准确的给它定义吗？

　　起亚是近些年发展速度比较快的汽车品牌之一，除了其做工水平的提升，技术日臻成熟等人所共知因素外，在车型设计上着重体现为家用所想的务实态度尤为珍贵。以都市多功能车CUV概念开发的新佳乐就是在这样的大环境下推出的，一款结合了SUV、MPV和轿车三种车型主要优点于一身的越界全能车型。

　　于是，行车尚网借着这阳光明媚的四月好天气，对新佳乐进行了一番试驾评测。

　　外观：SUV般的俊朗外形

　　亮丽俊朗的外型设计是新佳乐的一大闪光点，2006年底从德国大众招来的著名设计师彼得•希瑞尔这个设计总监领导下的设计团队果真有效率，新狮跑和新佳乐都让我们对韩国车有了新的认识。

　　新佳乐本是集中攻打欧洲市场的，所以我们在这款车的设计风格上很容易发现很多欧洲车常见的流行元素：上扬的类三角形一体式前大灯组非常简单但不缺乏功能性；车头标识由网格状中网和其上的两条明亮的镀铬饰条烘托出来非常醒目；再到车顶行李架与前后防撞杆色调配合等位置都有深深地欧化印记。最具代表性的应该算是新佳乐车尾的造型。新佳乐的车尾设计还是非常韩国的，多层面的车尾分成三个部分，D柱以及后风挡玻璃和地面的角度差不多呈45度，这给驾驶员倒车时提供了不少的便利；尾标部分向里收的比较厉害，这和外扩的腰线一起“挤出”尾灯组比较奇特的上部造型；车牌部分则比较常规，平顺的略向外扩。

　　新佳乐在我眼中并不是没有缺陷，车身侧面线条的外扩让视觉变得有点臃肿，不够干练。感觉整个车身不是很统一。虽然试驾只有三天的时间，但我不止一次听到这车被看作是SUV的言语。呵呵，看来单从外观上来看，新佳乐的“界”越的稍微有点过，以后人们聊起这款车时会不会以“那个长得很像SUV的MPV”来开头呢？

　　内饰：MPV般宽敞多变空间

　　我们试驾的这款新佳乐五座舒适版厂方指导价是16.5万元，这样一个价格的车型车内配置还是非常让人满意的。自动空调、DVD音响系统、电加热座椅、电调座椅……对于一款十几万的车来说，你还想要什么？

　　新佳乐的中控台设计的比较常规，没有什么太多新意，但好在功能性很强，区域划分的也比较清楚。内饰的设计效果比较简约，没有很多密密麻麻的按钮和控制部件。上黑下灰的双色中控台令空间具有层次感，同时也不显脏。圆形的空调出风口在其他车型中也很常见，但新佳乐的出风口只是在圆形外观下的不能完全闭合的百叶窗，并不是像马自达6、雨燕那样可以360度旋转的，相比之下可控范围不大。DVD音响系统是个不错的东西，而且显得很有档次，只是这款音响的按键比较小，在行车过程中驾驶员使用时有发生误操作的可能，而且触摸屏在调整广播调频预存位的时候比较麻烦，我曾试过好几次都没能把自己喜欢的频段存下来。因为不需要有太多的运动效果，因而变速器被放在中控台的下部，节约出更多的地面空间可以置物。这也是MPV车型中常见的设计，与此相配合，手刹改成了脚踏式。

　　在空间方面，五座版的新佳乐车体比之前版本变得更大了，车身长度为4545mm比老款增加了52mm，目前也是同级车中第一款车长超过4.5米的车型。车宽和高度也分别增加了50mm和40mm，对厢内空间影响最大的轴距更是增加到了2700mm，比老款长出130mm。后排座椅的头部和腿部空间都非常宽裕，即便前后排都坐着身高超过180cm的乘客，也不会有局促的感觉。撤掉了第三排座椅的五座版新佳乐的储物空间使其看起来更像是一个SUV车型，在将后排座椅折起后，整个车厢内会出现2106升的行李空间。新佳乐的油箱采用扁平式设计，巧妙的利用了后悬挂之间的空间，地板因此也比老款降低了40mm，更低的地板让乘客进出都变得更加轻松方便，间接为车厢空间和更低重心作出贡献。