野心是人类内在最强的原动力，如果没有野心，人类无法飞上天空、登陆月球甚至是探测海洋最深处。然而对于汽车来说，梦想的方向或许有些不同，有些人的梦想是在赛道上创下单圈记录，有些则是创造极速，这次就让我们来看看两辆方向不同，却同属极致改造的超级跑车！
 

         这两辆车所追求的目标并不相同，一辆是充满热情、追逐梦想的创纪录跑车，另一辆则是王公贵族独一无二的超高价玩具，虽然我们在两地进行试驾，但在它们身上却嗅到相同的味道。

〖GT9并非绝美超跑，但所到之处依然吸引许多人的目光〗

〖S7 Twin Turbo有着独特的美学，车身造型与竞技版本的S7R没有太大的差异〗

　　对于9ff老板Jan Fatthauer来说，他对高速的定义来自创业前在Brabus与Ruf的工作经验，所谓的400公里障碍，对他来说不仅是障碍，同时也是具有极度魅惑力的目标。

〖GT9采用钢管式车架，拆下发动机盖之后可以清楚看见MR设计的发动机与变速箱〗

　　Jan每天的工作时间远超乎一般人的想象；当他把目标放在打破速度障碍时，他更是每天牺牲睡眠、超时工作，而在他的激励之下，他的极速团队也感染了他的热情，同样极为卖力工作。

〖S7的V8双涡轮增压发动机管线安排相当复杂，最抢眼的部份乃是碳纤维进气管路〗

　　我曾经亲眼目睹9ff的赛车在Nardo打破记录，并且试驾过多辆破记录车款，这些破记录车不只一辆比一辆马力更大，加速力也愈来愈惊人。

　　在2004年，拥有743马力的9ff 9F-T6跑车在Nardo做出372.2km/h的成绩，来年拥有840马力马力的9F-V400平均车速提升至388km/h，对于个人生涯极速仅有335km/h的我来说，这些速度还真是近乎天文数字般惊人。

〖GT9的车舱陈设与911类似，但管状车架以及非常简略的配备可看出这辆车的纯粹目标〗

〖相较之下S7的内饰看来较为豪华，但除了导航音响与真皮包覆之外，没有太多设施〗

　　另一方面，拥有世界顶尖的性能与造型，萨伦 S7与Ferrari、Koenigsegg、Lamborghini、Pagani、Porsche有着平起平坐的实力，也由于它由Ford提供的V8双涡轮增压发动机费用较为低廉，相较于欧洲超级跑车，S7的维修费用显然占了极大的优势。

〖Porsche的五连环仪表被9ff以单一多功能表所取代，所有行车信息均集中于此〗

〖根据萨伦老板的说法，S7仪表的设计是由Breitling手表的面盘发想而来〗

        在2000年上市的街道版S7，采用自然进气7.0升V8发动机，动力输出550马力，由于赛车化的优异底盘设定，买家们很快开始要求萨伦提供更大的动力输出，萨伦也顺应消费者的要求，在2005年推出了750马力的Turbo版本，然而这样的设定，仍然无法满足某些重口味的玩家。在2007年时某位杜拜皇室成员向萨伦提出1000马力的要求，然而对于萨伦来说，1000马力并不算是难以达成的目标。

〖GT9的檔位安排不如Porsche原厂来得利落，创造极速其实并不需要频频换档〗

　　于是乎在地球两端，两个不同的团队在差不多的时间点，分别推出两辆具有指标意义的超级跑车，然而这两辆车，却有着相当不同的特性。

　　原本S7使用的方向盘直径更小，但有不少客户抱怨太重且会挡住仪表，因此萨伦换上了直径稍微增加的新款方向盘。

　　在2008年四月，拥有987马力的9ff GT9在德国北部Papenburg的测试跑道上达成408.77km/h的速度记录，Jan与他的团队为了这个记录，花费了数百小时的工时以及两年的时光，Jan对于能够达成这个记录感到非常的开心。

〖所有人都注意到GT9的极速记录，但它的操控性其实也有水平以上的表现〗