二手车交易方式由单一的集贸式交易方式向多种经营模式共存的格局转变

    　从2000年至2007年，短短7年之间，二手车交易量从25.2万辆增加到260万辆。据统计数字显示，去年二手车和新车间销售比例达到0.8：1。而汽车业内专家预测，2008年这个比例将实现1：1。

    　但是值得注意的是，在统计二手车交易量时使用的是汽车过户数量，而二手车交易中重复过户非常普遍，也就是说，实际上二手车市场的发展量并不像数字显示得那样美好。

    　尽管数字不够准确，但是依然能够反映一些现象：国内二手车业务正在升温。经营者们对二手车的普遍看涨，也使得琳琅满目的二手车经纪公司、各品牌4S店下辖的二手车展厅、二手车专营店等充斥市场。由此二手车交易方式由单一的集贸式交易方式向多种经营模式共存的格局转变。

    　在新华信就购买二手车所做的调查中，有数据显示，78％的被访者有意或已经购买二手车，仅有17.4％的人表示一定要买新车，虽然该比例不能代表全部消费者，但是人们对二手车的态度可见一斑。

    　虽然中国二手车成交量逐年上升，但是二手车的成交量与新车交易量的比值远远不如发达国家。中国二手车市场缺乏统一标准的评估体系是制约二手车市场发展的瓶颈，由此衍生的二手车市场人员素质参差不齐、交易不透明等也是消费者望而却步的主因。“一个较公正、透明、完善的检测体系也许能为二手车这块土壤注入点养分”，亚市总经理苏晖表示。

    　调查显示，52.3％的消费者认为背景不明、安全无法保证是他们不购买二手车的主要原因。而本期专题我们将立足于目前北京二手车市场，给消费者展示二手车交易中的盲区，并让资深内行人士带读者绕开交易的种种陷阱。

    　陷阱1 卖方隐瞒实际车况

    　刘先生去年5月花了6.5万元从花乡旧车市场贩子手中买了一辆富康，事前已得知经过改装。据介绍，加装音响花了一万多元，四个轮毂和轮胎5000多元，天窗3000元，包围2000元，还有尾翼、仪表板、赛车座椅、动力系统等，追加投入了四五万元。最后被告知因自行改装车辆造成与车辆出厂技术参数不符无法过户。

    　【见招拆招】购前做全车检测

    　大部分经纪人建议一般不要买大范围改装过的车辆，自行改装车辆造成与车辆出厂技术参数不符的是不能过户的。另外，经过发动机和变速箱等大改动的车辆存在安全隐患，且加装的配置不在原保险范围，买方必须找保险公司对加装的配置进行价值评估，然后额外上险。

    　花乡旧车市场路虎二手车经纪公司相关负责人表示，购买前应到品牌4S店做全车检测。检测前一般需缴纳一定数额的订金，买方应就车况问题要求卖方签署一份协议，协议中列明相关具体条文，如检测出该车出现过严重碰撞或实际车况跟事前承诺不符等可退订，条款根据双方约定自拟。检测费用则根据车的档次，六七百至两三千元不等。

    　陷阱2 以指导价为折旧标准

    　李先生今年4月用10万元买了一辆2004年出厂的1.8自动豪华版宝来。他告诉记者：“购买后不久才发现，新宝来目前在北京市场上已有两万元的让利。”一汽大众4S店销售员告诉他，按照四年折旧率，该车只有新车市场价13.18万的60％左右，即八万左右。

    　【见招拆招】以当前市场价为折旧基准

    　真容二手车4S店总经理周曦提醒消费者，买二手车前应了解新车当前的实际市场价格及旧车折旧情况，有的车相对上市初的官方指导价已有现金优惠，折旧时应以市场价为基准。一般使用一年的二手车，其价格要比同型号新车含购置税价格低10%—15%之间，旧车一律按年折旧，哪怕几年间没有使用过也按同样的比例折旧。另外，注意不同年款车型的配置差别。