说到雷克萨斯的价值，我除了会联想到舒适的真皮和安静的驾驶空间外，长达4年的保修周期也是它值得炫耀的资本，还有那引爆虚荣心的豪华4S店，这些优势也许会让它的潜在用户放弃对北极星或是蓝天白云的崇拜，而转投“L”徽标之下。

　　在雷克萨斯的轿车产品线里，ES的定位非常特殊。在FR大行其道的豪华家族中，修长的ES是目前雷克萨斯生产的轿车里唯一采用前驱结构的车型。这并不等于它不够豪华，只是这样的结构或许更适合北美或是中国大陆，因为这里的人们在某些时候会更看重一款豪华车的舒适程度，至于充满运动气质的优良操控品质反而成为了决定因素中的次要条件了。近日新浪编辑lathe在北京试驾了雷克萨斯ES350。

雷克萨斯ES350车头设计简洁细致。

　　ES350并不是一款张扬的车子。因为雷克萨斯在设计与定位这款产品时，就注意到了它与IS的异同。虽然两者都是雷克萨斯的主力车型，也都使用了6缸引擎，但截然不通的产品性格决定了ES注定要走豪华与舒适的路线，至于运动与激情则留给了张扬自我的IS来实现。

外后视镜尺寸较大，视野优良。

　　ES350这类豪华轿车在家庭和事业都趋于稳定的中年人群中会很有人缘。我身边就有很多人将ES选作自己的首款豪华轿车。不可否认，ES的外观虽然中庸，但是细节与整体风格的把握仍旧赋予了这款轿车更高的品质。在凯美瑞(参数配置 图库)的平台上衍生出的ES已经完全摆脱了前者的整体风格，取而代之的是流线型巨大车身和高配车型让人心动的全景天窗。纤细的头灯与小尺寸的中网带有浓郁的北美风格，而LED尾灯更是拉高了ES的产品定位。

车身前后悬较长，车内空间优异。

　　从车身的比例与结构上看，ES350就不是一台追求运动的车子。较高的车身重心和较长的前后悬比例说明ES的设计师更注重为车内的乘客提供大而宽敞的乘用空间。丰富的车身颜色也是ES的一大卖点，比起其他豪华品牌死板的黑色、白色、银色单调组合，雷克萨斯ES可以提供了诸如青色、红色、白色等多款珠光漆面，ES所使用的珠光材质漆面看起来比传统的金属漆更有质感，而丰富的配色也更受家庭用户与私营企业业主的喜爱。

尾部的双尾喉和红色尾灯是视觉重心。

　　在外观细节的处理上，ES也非常用心。大尺寸的后视镜视野宽裕，并且镜面内成像的比例与形变甚微。比起欧洲产品视野狭小的后视镜，ES达到SUV级别“大镜子”要更适应中国城市复杂而多变的道路状况。除此之外，360度°全向倒车雷达也提供了后向可视功能，并可以在低速时手动开启，对于在狭小环境里驾驶大型轿车很有帮助。同时，ES较长的后悬也带来了更大尺寸的后备箱空间，这些设计虽然有驳于欧洲豪华车的基本价值理念，但是，ES更长、更宽、更豪华却又中庸含蓄的外观设计绝对符合美国中产阶级于中国新富阶层的口味。

ES350内饰豪华空间宽裕。

　　坐入车内，ES350的内饰设计延续了雷克萨斯的盾形风格，设计师用流畅的弧线在柔软的搪塑内饰上勾勒出偏重驾驶者一侧的视觉比例，就算是驾驶一艘豪华游艇，船长的特权也是不可忽视的。长盾形的中控台或许会不适合某些人的口味，但是这的确是个耐看的设计。在ES的中控台上覆盖了大面积的浅棕色木纹装饰，细腻的花纹与考究的漆面让内饰看起来温馨而奢华。方向盘、电动车窗的功能区域也都用木纹装饰片进行了装饰。除去这些被木材覆盖的区域，ES内饰的其他部位都被柔软的搪塑和仿金属材质的工程塑料所装点，而车顶的蒙布则是手感出色的翻毛皮质，只是会增加清洗的难度。

前排座椅提供了通风和加热功能。

　　ES350的车内座椅非常宽大，这种造型要更适合北美大汉们结实的身体，对于国人来说会显得过于宽裕了。这些巨大的沙发材质柔软，前排的两个座椅都提供了加热与通风功能，在夏季与冬季都有不错的乘坐舒适性。不过ES上木制的方向盘握柄在冬季寒冷的清晨恐怕会变成件握起来让人胆寒的利器。