德国人一板一眼的作风给人一种值得信赖的感觉。他们的性格里好像很少会出现张扬之类的词，汽车界也是如此。当然，如果有朋友提出，那奥迪S8和奔驰S65又该怎么说呢？是啊，这两款车确实很拉风、很极品、很另类，但同时也不是普通人可以承受的。在某些情况下，我们需要务实。而在务实的情况下，迈腾2.0TSI，进入了我的眼帘。

         中国的消费者购车时都会注意这么几点，外形够不够气派、后排座椅空间够不够宽敞、内饰够不够豪华等等。迈腾的竞争对手天籁，新版上市之后让人眼前一亮，一改之前的老气形象，整体看上去时尚年轻，尾部线条也不在显得那么的拖拉。不得不承认，迈腾在这方面功课做的不是很到位。相同的前脸、车身尺寸，豪华新装备的氙灯和轮胎、轮毂的变化均来自于过去的选装件。我想唯一能从外观区分它们的地方，就是车尾的标识了。这时候的迈腾，低调的似乎不可思议。

    不过，在接触它之后，我突然有了种感觉，难道这“不施粉黛”是为了掩人耳目？
很多车都可以开得很快，但让人在不经意间提速的车可不是很多。有朋友会不解，什么叫做不经意间？这里出现了一个逻辑小问题，不经意间我们可以理解为驾驶者的感官出现了短暂的麻痹，而要使集中注意力的驾驶者出现短暂的感官麻痹，这款车就必定要具备强劲的动力、扎实的底盘、沉稳的转向和优秀的隔音效果。凑巧，迈腾2.0TSI就是这样的一款车。

          9.3秒是官方给出的0-100加速时间，乍一看上去就感觉已经可以和同级车进行较量了。而出乎意料的测试结果告诉我们完全有理由相信这款车可以用更快的时间提速。从静止到启动，就一瞬间，向窗外望去，两旁的景物已经朝身后飞去了。

         迈腾搭载的2.0升增压发动机已跻身“2008年度世界最佳发动机奖”的行列，永不衰竭的持久加速动力，1000余转便可涌现出的充沛扭矩，可以看得出来，迈腾的“心”可不是这么简简单单的。另外，与之匹配的Tiptronic自动变速器也是个“性情中人”，它的响应速度虽然比不上先进的DSG，但是相对于中级车一片5速变速器的时代，这款自动变速器的表现是可圈可点的。在普通的模式下，它同一般的变速器没什么区别，老老实实的运行，即便是把油门踩的更深，它也会让车速慢慢的渐起，发动机的转速也是一直控制在1500转每分钟，以便降低油耗；而在运动模式下，它的表现可就截然不同了，转速维持的更高，涡轮完全被唤醒，只要轻踩油门便会产生很强的推背感，再加上精准的档位配合，运动感油然而生。

         底盘方面，大众显然是想让这款车更加的“中国化”。针对中国路面的实际情况，迈腾的减震相对弱化，并且增加了一些厚重感，可以让车子轻松的处理路面颠簸的问题。不过该车在强调舒适化的同时，车身侧倾显得有些严重，同时转向不足感有所增加。这样来看，也算是有利有弊了。

         大多数人的购车观就好像审美存在潜规则一样，迈腾如果单从外表看，确实不值得一提。在这个精打细算的年代，一些溢美之辞可能无法打动大多数的消费者，但同时，又总有这么一小部分人，他们把对车的喜爱建立在真正的驾驶乐趣上，那么相信这时候的迈腾，是不会让这些人失望的。