并不复杂的操控

　　君越(参数配置 图库)Hybrid在外观造型上与汽油机版君越没有多大差异，但仍有一些简洁而醒目的特征显露出它的“绿色”身份，如暗色钨光镀铬前格栅、驾驶门外侧镶嵌的“Hybrid”金属字和“LaCROSSE”字母后面醒目的“H”——通用全球混合动力标志等。

　　启动车辆后，会发现仪表盘内新加了一个电池充电状态指示表(SOC)，取代了普通君越车型的水温表，用来即时显示镍氢蓄电池的储电状态。发动机转速表中，原来“0”转数的位置下移，中间加入了“Auto Stop”(智能停机)刻度，而且提示灯显示增加了一个绿色“ECO”指示灯和电动助力转向EHPS指示灯。

　　君越Hybrid最大的一个特点是静止时可以“智能停机”，即在等红灯时，发动机断油不运转，空调、音响由蓄电池带动，当松开制动踏板瞬间，发动机自行启动并恢复至怠速状态。不过，实现“智能停机”的条件可不少：一是要挂在D挡，二要踩住刹车踏板，三是空调在OFF或ECO模式下，四是空调在OFF或ECO模式下，第一次“智能停机”之前，最高车速要大于20公里。

仪表盘和传统汽油版略有不同。

　　看似很复杂，其实很简单，只是需要注意一下把空调模式跳到ECO模式，等红灯时不再切换到N挡即可。稍微注意一下停车时很容易就可以进入“智能停机”模式。

　　油价这么贵，谁都想买一辆省油的汽车。不过，在中国，有着良好油耗表现的混合动力车型却始终是“雷声大，雨点小”。虽然市面上已经有普锐斯(参数配置 图库)、思域、雷克萨斯等多款混合动力车型推出，但销量却一直低得可怜。原因无他，主要是因为太贵了。

　　在价格之外，混合动力车型没有涉足国内风头劲健的中高档公商务市场，弃置这块最为丰腴的沃土不加开垦，也是混合动力车销量裹足不前的原因之一。在国内汽车市场独特的“纺锤形”结构中，中高档车在鼓出的腰身部位，不仅有举足轻重的40%的市场占有率，而且这一层级的消费者环保消费的观念与愿望相对较强，也有付诸实现的经济实力。因此可以说，混合动力车能否取得市场突破，在很大程度上将由中高档公商务细分市场决定。

　　在这种背景下，上海通用推出了君越Hybrid。与普锐斯、思域混合动力相比，君越Hybrid最大的特色是“便宜”，上海通用通过在国内进行组装、批量生产以及尽量采用国内配套零件，最终定价并不高，只比配置相同的2.4L君越豪华导航版价贵2万元左右，为26.98万元，一举改变了混合动力“高成本、高价格”的形象，是最接近普通发动机车型的混合动力车。

发动机和汽油版仍然一样。

　　采用轻混合动力模式

　　当然，君越Hybrid能以这么低价格上市，与它采用的混合动力模式也有关系。混合动力，就是由电和油来共同驱动车辆，但具体再细分下去又分为：充电式混合动力、全混合动力及轻混合动力。

　　充电混合动力功能最全面，技术难度最高，汽车可用电能单独驱动，可用外部电源充电。混合动力采用大功率电动机，尽量缩小发动机的排量，在起步或低速时，可以单纯依靠电力行驶，但在路况、车辆载重、油门踏板深度等综合因素的影响下，发动机会随时介入工作，普锐斯就属于此类型。轻混合动力相对“技术含量较低”，由发动机和电动机共同驱动车轮；主动力是发动机，电动机只作为辅助动力起作用，不能单独驱动车辆；发动机能够在车辆停止时自动停止运转，并能在减速、制动时进行能量再生和回收，从而达到节能减排的目的；君越Hybrid和本田思域1.3L混合动力就采用此类型的混合模式。

这就是君越Hybrid的电池组。

　　噪音、油耗明显降低

　　君越Hybrid电池组位于后行李厢，重量为18公斤，占据了36L的容积，虽然容积有所下降，但由于安放位置靠里侧，实际影响并不太大。电机可以提供额外7Kw的功率输出，君越Hybrid实际动力甚至要比普通汽油机要来得好，不过，7Kw的数值并不大，实际驾驶感觉不出太大区别。君越Hybrid改变最大的是它的噪音和油耗。