中国市场的特殊性决定了政府采购将成为企业利润来源的保障。但是实际上在这个领域之中，奥迪和大众成为常年占据了主力位置的两大厂商。由于受到了像以下文章中一些情况的影响，很多优秀的车型都无法成为政府部门行政用车。这不得不说明中国汽车市场在很大程度上都受到了舆论压力和传统观念的影响，虽然这些问题在世界任何市场上都会出现，但是中国特殊的国情，可能会将问题放大化，以至于人们在讨论官车还是民车的问题上会带有很浓重的感情色彩。但愿这样的情况能够快些改善，因为市场的发展是需要良性刺激而非故守成规，能够有包容天下的心态，自然就能有更广阔的发展机会。

　　中国汽车市场有着极为特殊的一面，那就是在整体的消费市场当中公务用车份额占到了很大的一部分。这不仅说明国内市场上的中级车销售在很大程度上还是在依靠企事业单位和政府职能部门的大量采购来维持局面，更严峻的则是挑明了中国市场目前发展的不均衡性。

　　但今天关心的不再是市场的发展前景，而是去关注的是那些目前虽然已经排上政府采购清单但是实际上销量成绩并不理想的“官场失意”车型。其实这些车型的实力不容小视，如果拿他们与现在的龙头老大奥迪A6挨个单挑，并不见得会败下阵来，可是为何就在政府部门的眼中他们就如此的不合拍呢？

　　通过简单的总结发现，这些车辆的品牌，外形设计，以及车辆在群众舆论中的地位如何，是这些车受到冷落的主要原因。那么，这些车型真的就没有能力了吗？或许，换一个环境对于他们而言将是全新的开始。

　　失意者——克莱斯勒300C：长得不好看也是一种错　

　　克莱斯勒300C好看吗？这个问题如果放在美国，没有人会给出否定的答案。在美国一些大型公司的高层管理人员的私人车库里都会有它的身影。这说明克莱斯勒300C在设计上很大程度的还是考虑了公私两用，而且夸张的大嘴和硬朗的线条能够让这款车有着十分震撼人心的视觉冲击力，能够很好的烘托使用者的品味和地位。

　　这样一部外形设计硬朗的美国激情派来到中国后，却在民用和商用市场上完全得不到自己老家那般所受的重视。虽然家室地处北京，也能够掌握很准确的政策信息，但是天生的一部强悍外表，与中国传统为官正统与正气的风格大相径庭，使用这样一部车型作为公务用车，领导在人民群众中的威信何以建立？

　　说到克莱斯勒300C的配置标准，由于北京方面对于它的期望相当大，所以十分的下功夫。入门级车型选择了2.7升的206匹马力的发动机，这在入门级车型中间绝对是老大级的配置，但是也正是由于这个发动机的配置，虽然能够满足了车辆动力上的需求，却让很多稍低一级的政府部门无法选配，失去了一些基础市场上的支持。

　　其实300C不论在动力上还是配置上都已经相当的出色了，并且整车价格30万不到，综合实力俨然已经超过了奥迪，除去排量因素的影响外，就是那可怜的外表让其与官车之间联系变得微妙，不得不说是遗憾了。

　　失意者——皇冠 2.5Royal ：背景太复杂也是一种错

　　皇冠谁人不知谁人不晓，这个进入中国最早的高档汽车品牌如今依旧是市场上的热门选手。但是由于身份背景的复杂，考虑到国内舆论对于日系车型的抵制，因此很多政府部门都不得不放弃了对这款车的选择。虽然同为日系车型的雅阁受到了较低级别政府的认购，但那毕竟还属于稍低配置的车型，如果选择想皇冠这样高级的日本车上街巡视，无疑将成为群众心中“过街老鼠”一般受人怀疑，领导的压力之大可想而至。

　　皇冠的设计其实按理说完全能够符合大气与稳重的要求。经过多年的演变，在外形上皇冠已经十分贴近中国人的审美观念了，不夸张，不做作，车身线条流畅圆滑，再加上十分醒目的皇冠标识，让人一看便知车主的身份和地位，可以说现在的皇冠品相十分的好。