她是这么想的，也是这么做的。当中汽联给予她这么个机会时，她就牢牢抓在手里。

　　那时，姚启明只是一个刚刚毕业的研究生，参加工作不足一年，不论从哪个角度来说，都是个新人。而做这件事情最初的目的也不是图名图利，而是“纯粹是性格使然，想挑战一下自己，做件从没做过的事情”，她说，“说大了，就是觉得外国人能做的事情中国人也能做，说小了就是别人能做的事情，我也能做。”

　　于是，抱着这种试一试的态度，在没有任何中文资料、没有任何相关经验的情况下，姚启明拿出当年每天学十几个小时英语的干劲，硬是凭着一股子东北人的“蛮劲儿”，在短短三个月的时间内完成了赛车场的全部设计，并在防撞领域做出了重大革新，改变了国际汽联沿用了上百年的赛道防撞墙方案。

　　3.成功顶峰 静静生活

　　“旋转以后 静静生活，踮起脚尖 静静生活。” ——陈绮贞《静静生活》

　　那时候中国的赛道全部是花高薪聘请外国设计师设计的，陆家嘴街道赛完毕后，26岁的姚启明获得了巨大成功，不仅轰动了整个上海滩，也轰动了整个赛车界。国际汽联安全顾问兼DTM总指挥Roland评价道：“要不是亲眼所见，我怎么也不敢相信DTM街道赛的总设计师竟然是这么年轻的一个小女孩。DTM街道赛首次在上海举行就取得了如此大的成功，我不得不对你的极富创建性的工作表示衷心感谢。”

　　但是在这么巨大的成功面前，姚启明并没有在闪光灯下大肆曝光，而是选择了全身而退。

　　“我总觉得我的成功需要积累，一切才刚刚起步，我需要做的是沉淀下来。”姚启明搅动着咖啡，淡淡地说。“我虽然设计完了整个赛道，但这只是开始，等待我的是去积累作为一个赛道设计师所需要的坚实的知识壁垒和实践经验，面对镜头也确实没什么值得大肆宣扬的。”

　　“在那么巅峰的时候，我想很难有人能够冷静下来吧，尤其是年轻人。”我说。

　　“在冰冷的房间里睡几天觉！”姚启明的回答让我笑了起来，也打心底里佩服这个朴实的东北女孩，“成功只是一刹那的感觉，也就是收到国际汽联批复邮件的那一瞬间，不会保持太长时间，经过一番沉思之后，接下来的我还是跟以前一样，单位有什么事做什么事。”

　　4.张弛有道，不断进取

　　“明暸到做女人不易，态度如强硬便会给责难。”——陈慧琳《来生也想做女人》

　　“最年轻的、国内唯一的、女性的”这些词语对于媒体来说是宣传的噱头，但对于姚启明来说，却是在赛道设计这个“以资历论英雄”的职场上的弱点。在不断成功的同时，不少负面消息也陆续爆出来，一些不怀好意的媒体将某些赛车场的安全事故全推到了姚启明身上，好像非要证明女人成不了大事。

　　“这个社会虽然倡导两性平等，但依然是男权为主的，女性在某些方面确实有优势，但这也是一个硬伤。人们对女性，尤其是年轻女性的不信任，让我也吃了不少苦头。”姚启明皱了皱眉头，但随即又坚定地告诉我，“但我不会去理会他们，我知道自己要做什么，我也会一直做下去。”

　　其实，作为一个赛道设计师，需要承担的责任真的很大。一条赛道最关键的就是安全性和竞技性兼备，而在这两者之间找到平衡点却很不容易。“况且一条赛道的寿命少说也有几十年，在这几十年之内，只要出了任何一点跟安全相关的事故，我就离身败名裂不远了。所以别人可能看到的都是我光鲜的表面，但事实上我身上背负了沉重的责任，有时只要一想到赛车手的生命安全掌握在我手上呢，这几乎压得我喘不过气来。”姚启明说。而一直以来，最困扰她的就是在赛道的设计和研究领域中都是靠自己摸索，更多的是通过录下每一站的汽车赛事后不断地重放来解读国外的赛道，“我最渴望的就是有朝一日，能有机会系统地考察一下国外的赛道，能够有一次系统的学习、培训和深造的机会！”

　　生活中的姚启明低调、安静，全然不似在职场那般风风火火。