“海马不喜欢张扬，我们只想悄悄地快跑。”记者日前随省工商联前往海马采访时，海马一位工作人员这样说。事实上，海马已开始快跑，特别在今年表现明显。
　　
　　 今年售车量预计增88%
　　
　　在海马的产销资料上，有一组数据非常抢眼，海马汽车近几年的销量：2004年销6.7万辆，同比增长22%；2005年销7.8万辆，同比增长16%，2006年销8万辆，同比增长3%；2007年预计销15万辆，同比增长88%。
　　
　　在竞争日趋激烈的轿车市场，年销量增幅达88%，这在业界是罕见的。海马能够实现这个目标吗？海马人说：完全可能！
　　
　　这样的豪气，在2001年之前，不可能属于海马人。从1988年至2001年，海马汽车厂一直处于风雨飘摇中，年产车只能以千计，随时都有关门可能。
　　
　　过去几年，海马究竟发生了什么？
　　
　　 一步一步走向自主
　　
　　 “我不能让我的员工代代当装配工。海马很无奈，不愿做‘水煮青蛙’，只有走‘夜路’，这是一个痛苦的选择，但却是一个理性的选择。”这句话出自海马董事长景柱的一次讲话，也是海马人过去几年的动力之源。
　　
　　独立自主，掌握核心技术，拥有自己品牌，是所有中国汽车人的梦想。但是，从梦想到行动到成功，每一步都很艰难，有人半途而废，有人坚持到底。海马属于后者，因为他们深知：没有自主，迟早会像青蛙一样被温水煮死。
　　
　　 2002年，海马第一工厂总装投产，产能达8万台。
　　
　　 2003年，海马巨资建设上海研发基地。
　　
　　 2004年海马年产7万台的第二工厂投产。
　　
　　 2005年，产能15万台的发动机项目启动。
　　
　　 2006年海马全面走向独立自主：4月，海马自主发动机一次点火成功，标志着海马掌握了汽车制造核心的发动机制造技术；8月，海马首款自主品牌福美来2代面世，结束了海马没有自主品牌的历史；9月，海马发布服务品牌“蓝色板手”，全面构建自己服务品牌。
　　
　　 2007年2月，海马汽车研究院成立；4月，海马第一次独立参加上海国际车展；6月，推出第一款安装自主研发动力的海马3，标志海马能够完全独立自主。
　　
　　如今的海马，拥有两个整车工厂和两大研发基地，年产能达到15万辆，更为重要的是，培养、引进一批成熟的汽车产业人才队伍，打造了国内一流的销售服务体系和自主供应配套体系，初步形成整车研发能力，为海马快跑打下坚实基础。
　　
　　 拉动海南经济发展
　　
　　经过20年特别是近几年建设，海马汽车已拥有优良资产结构和先进管理体制，建成处于国内领先的汽车冲压、焊装、涂装、总装生产线，被列为国家定点的乘用车大型生产企业，位列中国企业500强。
　　
　　截至2006年底，海马累计上缴税金75亿元，其中去年上缴税金约13亿元。据测算，海马今年销量若突破15万辆，销售额与上缴税也将大幅增长。悄悄崛起的海马已成为中国汽车业自主品牌的一支主力军。
　　
　　在海马崛起的同时，对海南经济的拉动也持续增强。
　　
　　据了解，占地1300亩的海马工业园二期，总投资32亿元人民币，包括18个项目，目前正在紧张建设中。一旦全部建成，整个海马汽车的产业链创造工业产值将达到200亿元，新增3000多个就业机会，新增税收超过10亿元，对海南经济将产生巨大的拉动作用。