从2002年10月18日成立到现在，五年时间，北京现代推出了包括SONATA御翔、伊兰特、途胜、雅绅特等产品在内的五大车系二十多款车型，整车产销90万辆，销售收入超过1000亿元，实现利税达180亿元。如今，北京现代的350家4S店和130家特约维修站，编织成除港澳台之外覆盖全国的庞大营销和服务网络。北京现代作为北京汽车产业的龙头企业，在不断壮大自身实力的同时，还直接带动近90家一级配套零配件企业的发展，为社会创造了近10万个就业机会，有利地推动了区域经济的快速发展。今年，经过调整后的北京现代将实现由“速度经营”向“全面精益经营”的转变，一条具有北京现代特色的发展之路将越走越宽。

　　2002年10月18日，中国入世后第一个大型汽车工业合资公司——北京现代成立时，质疑声不断，很多人并不看好北京现代这个中韩合资的汽车企业。五年过去了，北京现代却以不容辩驳的业绩，成为中国汽车行业成长最快、发展最好的汽车品牌之一。

　　北京现代的五年成长历程，经历了中国汽车产业的井喷增长期，同样也经历了产能急剧放大后带来的市场调整期。短短五年，中国的汽车产业走过了其它产业需要几十年才能跨越的历程，而今年北京现代在激烈的市场竞争下，果断地进行自身调整和大胆投入，提前经历“成年礼”，虽然，它还只有五岁。
或许，对中国汽车产业来说，对北京现代来说，一切才刚刚开始。

让更多消费者提前开上汽车

　　在中国汽车产业发展史上，北京现代创造了太多“不可思议”的纪录。

　　2002年，北京现代当年筹建、当年开业、当年出车。这在中国乃至世界汽车史上没有先例。

　　2003年，北京现代首先引入在全球持续热销的中高级车型索纳塔。北京现代索纳塔不仅保持了与全球同步的尖端技术，而且还针对中国市场和消费者的特定偏好做了相应调整；与此同时，北京现代把入世后的关税下降以及成本控制的实惠，直接反馈给消费者，一举把中高级车的性价比提升到一个新的阶段。索纳塔一上市，就引起车市的一片惊叹。2003年，北京现代凭借索纳塔一款车已经跻身中国汽车业十强。

索纳塔

　　2004年，北京现代引入了现代汽车最成功的车型——后来被誉为“中国家轿之王”的伊兰特。伊兰特在中国车市一登场，就以其标杆性的品质和配置以及强悍的性价比，令当时市场上在销的中级车型一下子黯然失色。2004年，北京现代以近乎200%的销售增长率，在成立的第二年即进入行业的前五名。到2007年，伊兰特实现40个月销售50万辆的记录，一举创下中级车在国内车坛的销售神话。

07款伊兰特

　　5年前，一部中级家用轿车的价格普遍在12万元以上，五年后，在伊兰特的拉动作用下，中级家用轿车如今已经进入8万元区间，五年时间价格下降了三分之一。很多人至今还记得伊兰特上市时引发的市场震动，可以说伊兰特推倒了中级车价格下移的第一张骨牌，大大加速了汽车进入中国家庭的步伐。

　　2005年，北京现代先后引入途胜和御翔等享誉海外的成功车型。其中，途胜开创了“都市SUV”的先河，它带给消费者从容应对日常出行和野外出游、收放自如的时尚驾乘体验。途胜自上市之后的持续热销，表明其倡导的汽车文化和汽车理念，得到了中国市场的认同；途胜上市三年后的今天，“都市SUV”已经成为中国市场上一道独特的风景。
随后上市的SONATA御翔，则彻底颠覆了人们对韩国车的既定印象，御翔已成为中高级车市上一支不容忽视的力量。2006年，“平民车型”雅绅特的引入，进一步完善了北京现代的产品线，雅绅特与北京现代其他四款车型一道形成了产品合力，五款车型基本覆盖各层面用户的需求。

途胜

雅绅特

御翔

　　正是凭借清晰、准确的自身定位，五年来，北京现代创造了中国轿车史上最快的发展速度。北京现代在中国汽车发展的黄金年代里，幸运地驶上了发展和壮大的“快车道”。对中国的汽车产业来说，北京现代的最大意义就在于，北京现代的汽车贴近了消费者多样化的消费需求，加速了汽车进入普通家庭的进程。